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優勝はダイハツ「エッセ」軽カーで灼熱の5時間バトル！「東北660耐久レース」は過去最多の21チームが参戦しました
投稿日：
TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭
首筋に風が当たるようバケットシート左右にファンを装着。夏の耐久レースで勝つにはドライバーのクーリング対策も必須といえる
ワンウェイバルブとホースを使った独自のドリンク補給システム。ドライバーの人数分すべて作ってもさほど費用はかからない
車載カメラだけじゃなくデータロガーを搭載する車両も増えた。それぞれの走りを記録し比較すればタイムや順位に繋がるはず
台数が多いため通常のピットロードを閉鎖し、パドック中央を使う特別ルールが採用された。ブリーフィングでシッカリと説明
リンクサーキットでは過去最多となる21台が参加。グリッドの間隔を詰めても最終コーナー立ち上がりまでマシンが並んだ
給油の回数やタイミングも勝敗に直結。ラップタイムはスプリントレースと変わらず、多くは1～2回の燃料補給が必要となる
ドライバーチェンジの早さも重要だ。補助するスタッフの役割を細かく決めて、インターバルに練習するチームもあったほど
熱く長い戦いが終わりチェッカー。フィニッシュラインを通過する車両たちには、チームの垣根を越えて大きな拍手が送られた
終了後はホームストレート上で車両保管。過酷なコンディションだったにもかかわらず、リタイアはミッションブローの1台だけだった
今回も協賛企業よりたくさんの賞典が贈呈された。またパドックではお馴染みとなっている自家焙煎コーヒーの無料サービスも
3クラス優勝のチームARY イトマン アルト（HA36V）
3クラス準優勝のおちんぎん大好き Rcg MM号（L275V）
3クラス3位のジジイでも走れるアルト（HA36V）
4クラス優勝のそれは私のおいなりさんwithタイヤショップS.C.I（L275V）
4クラス準優勝のチーム関東 ARY（L275V）
トラブルで車両を変更した「YUMCほぼ全員浪人アルト」は、足まわりがノーマルという状態だったが問題なく完走できた
学生クラス優勝の210AS TAKUMI エッセ（L235S）
学生クラス準優勝の極貧グル凹愚民（L275V）
3クラスの表彰式
4クラスの表彰式
学生クラスの表彰式
ローリングスタートで決勝が始まる。相手をスピンやリタイヤさせるような接触もなく、非常にジェントルなレース展開だった
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