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懐かしの「ウィリアムズ」に「ベネトン」などフランスとドイツのミュージアムは「F1GP祭」が絶賛開催中でした！
投稿日：
TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了
フォード・コスワース製のDFV専用マシンとして1969年に登場したMS80。ジャッキー・スチュワートがワールドチャンピオンに輝き、マトラの名を世界中に知らしめる結果となった
マトラのF1GPマシンで第3世代として1970年にデビューしたモデルがMS120。1972年までにMS120B、MS120C、そしてMS120Dへとマイナーチェンジを重ねていった
マトラが製作した最後のF1GPマシンで、1972年のシリーズ第6戦、フランスGPでデビューしたマトラMS120D。デビュー戦では3位表彰台を奪って見せたが、その後は不振に終わった
マトラ自動車博物館に収蔵展示されているリジェJS9。チームを率いたギ・リジェは「オール・フランス」を標榜しマトラのV12エンジンを選んでいた
やはりテールエンドに並んだミドルフォーミュラは1980年シーズンにヨーロッパF1シリーズを戦ったAGS JH19C・BMW M12/7。何度も上位に顔を見せていた
パリ市内にあるパリ工芸技術博物館に収蔵展示されているルノーRE40。初回訪問時には、櫓を組んだ高い位置に展示されているその展示方法に驚かされたが現在も高みで余生を過ごしている
18台のF1GPマシンの後方に並んだミドルフォーミュラ2台。テールエンダーとなったこちらは1985年シーズンのF3000 用でコスワースDFVを搭載したAGS JH20
マノワールの「グリッド」では中断に埋もれた1985年のルノーRE60。シーズン中も成績は芳しくなく、シーズン終了で活動を休止した。カラーリングは展示用のスペシャルだ
マノワール博物館のグリッドで、フロントローのセカンドポジションに着いたベネトンB197。ポールシッターに座る1996年のウイリアムズFW18とともに、ルノーV10エンジンのパフォーマンスをアピールした
ミュルーズにあるフランス国立自動車博物館、通称「シュルンプ・コレクション」で、一般車を展示している大ホールの一角を得て初対面となったルノーR30・RS27-2010
ソショーのプジョー歴史博物館で、個人的にはこれが初対面となったマクラーレンMP4/9・プジョー。好結果を残すことはできなかったが、マールボロ・カラーのノーズにライオン・マークは新鮮だ
マノワール自動車博物館は前回の訪問時から大幅にリニューアル。F1GPマシンを18台も揃えた展示エリアを新設。F1GPマシンがグリッド風に並ぶのは「シュルンプ・コレクション」でも見慣れた風景だ
マノワールの「グリッド」でポールポジションに座った1996年のウイリアムズFW18。デイモン・ヒルとジャック・ヴィルヌーヴがドライブして12勝を挙げ、ダブルタイトルに輝いている
マ二・クールにあるフランス製F1GPマシンを集めた博物館では、要予約であることをすっかり失念してしまっていて、サーキットの正面ゲートで追い返されてしまった
マトラは1969年には4輪駆動システムを採用したモデルを実戦に投入している。それがマトラMS84 だ。モノコックフレームではなく鋼管スペースフレームを採用しているのも大きな特徴だ
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