大学生で「いすゞ117クーペ」を新車購入し自分流カスタム！ 日本が誇る「絶世のクーペ」を元オーナーが振り返る【カタログは語る】
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TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎 七生人
1968年に登場したいすゞ117クーペ。1972年まではハンドメイドの少量生産だった
初期のハンドメイド期のカタログ。シングルキャブSOHCの廉価グレード1800Nが登場している
1973年から量産化にともない各部が変更。フロントグリルのバーが無くなったのと唐獅子エンブレムの形状が一番わかりやすい違い
1973年からの量産型117クーペで最上級グレードだった1800XEは電子制御のDOHC
当時の国産2ドア車では珍しくヘッドレストが備わる＋2シーターの設え
1973年からの量産型117クーペ。1800XCはツインキャブのSOHC
エアコンは助手席側に吊り下げ式だった
1973年からの量産型117クーペのメカニズム
ジウジアーロによる生粋のイタリアン・デザイン
ホイールサイズはハンドメイド時代が14インチ、量産型では13インチだった
フェンダーミラーの形状も変遷している
1977年のマイナーチェンジでヘッドライトが角目4灯となった
117クーペは1981年1月に生産終了し、ピアッツァにバトンタッチした
いすゞ117クーペのカタログたち。中央は最初期のハンドメイド時代
筆者がかつて乗っていた1977年式いすゞ117クーペ1800XC
マーシャルのランプにクロモドラホイールなど装着して楽しんでいた
筆者がかつて乗っていた1977年式いすゞ117クーペ1800XC
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