オッサンたちの青春ハッチバック！　国産コンパクトカー文化を牽引した1台 　日産自動車の業績悪化であらためてクローズアップされた、日産車の高齢化問題。 　日本車のフルモデルチェンジサイクルは、旧来の４年から昨今は５～６年に […]

クラッシックタイヤを今風に履きこなすには 　横浜ゴムやミシュランから、クラシックカーやヒストリックカーのオリジナルスタイルや走りのテイストにこだわった、「クラシックタイヤ」が発売されている。 　これらの「クラシックタイヤ […]

先達に学びながらも飽くなき追求を続けて「技術の日産」が確立 　レースやラリーで技術を鍛え上げて“技術の日産”を標榜。最近は自動運転の分野でも世界のトップランナーとして走り続けている日産自動車ですが、その黎明期には海外のメ […]

ガラスでは現在のようなデザインには対応不可 　人形は顔が命です、なんていうCMがあったけど、クルマも同じ。顔つきというのは、そのクルマのキャラクターを決める重要なポイントだし、販売の好不調にもつながるといっても過言ではな […]

旧車カスタムの定番「カフェレーサースタイル」 　もし幸運にも旧車を手に入れることができたら、もしくは、すでに持っているなら、純正を保つのか、カスタムをするのかなど「マイ旧車をどう乗るか」考えるのも楽しい。 　旧車のカスタ […]

70年代にはクーペはまさに百花繚乱 　国内経済が高度成長期から安定成長期へと切り替わっていった1970年代。それまでの高度成長期に蓄えられた資本と、磨かれた技術を活かして後世に語り継がれるような名車、今振り返っても惚れ惚 […]

昭和からヨンクといえばスバルだった 　GC型／GD型インプレッサで、グループＡ規定下およびWRカー規定下のWRCで世界タイトルを勝ち取ったスバルの活躍は記憶に新しい。ソニックブルーのボディカラーに、メインスポンサーである […]