軽自動車で気軽に楽しむ「東北660ターボGP」の参戦車両の作り方をお教えします！ 初心者から経験者まで歓迎の敷居の低い草レースの魅力とは
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
もっとも手軽な3クラスはブーストアップまで、タービン交換は車両規則で認められていない。チューニングは吸排気とECUがメイン
ブーストだけでなく燃調や点火時期なども変更できるECU。オートクラフトは代表的な軽自動車のほとんどをラインアップしている
補機類の変更はクラスを問わず自由だ。オートクラフトのHA36用エアインテークダクト、インタークーラーエアガイドは装着率が高い
ターボ車は油温や水温が上がりがち。ターゲットとするコースや走る時期を考慮し、オーバークールにならないよう注意しつつ対策を
足まわりの変更は自由。ほとんどのエントラントは車高調を使っており、オートクラフトもオリジナルのHA36用やS660用を設定する
S660の泣きどころがブレーキ。オートクラフトの大径ローターはフロントのディスクをベンチ化し、耐久性を大幅に向上させている
タイヤはセミスリックが禁止。3クラスのパワーなら極端なサイズアップは抵抗が大きく、立ち上がり加速などが遅くなる可能性もある
全クラスともボディ幅は軽自動車の枠に収まっていなければならない。太いタイヤを履くためのオーバーフェンダー装着は不可となる
オートクラフトのヒット商品であるオリジナルのダクトは、エンジンルームの熱がよく抜けると高評価だ。FRP製とカーボン製を用意
オープンカーじゃなくともロールケージは装着しておきたい。なお装着車と非装着車では与えられるシリーズポイントにも違いがある
バケットシートと4点式または6点式のフルハーネスは、安全性に加え正しいドライビングポジションを作るためにも欠かせない装備
オイルレベルゲージの抜けを防ぐストッパー。レースでは必須のアイテムで、オートクラフト製は車名が入りドレスアップにも貢献する
コースアウトした車両をスムーズに救出するために欠かせない牽引フック。前後とも社外品を使って位置を示すステッカーも貼るべし
写真はS660のリア。オートクラフトではトーループと装着するプレートをセットにした、オリジナルのトーイングキットを開発した
シートベルトは正しく装着しないと安全どころか逆効果になってしまう危険性も。オートクラフトではS660用のHANSバーを発売中だ
自社パーツの開発を兼ねて東北660ターボGPに参戦するオートクラフト。HA36系アルトとS660に関するノウハウは特に豊富だ
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