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伝説のメルセデス・ベンツ「シルバーアロー」はなぜ勝ちまくれた？公道最高速430キロ超を記録した名選手「カラッチオラ」の活躍を振り返ります

投稿日：2024.12.04

TEXT: 妻谷裕二（TSUMATANI Hiroji） PHOTO: Mercedes-Benz AG／妻谷コレクション（TSUMATANI Collection）

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カラッチオラは1934年8月5日、クラウゼン・パス・ヒルクライムレースでメルセデス・ベンツW25を駆って優勝

1934年9月9日、モンツァでのイタリアGP。優勝したカラッチオラは、メルセデス・ベンツW25（車番2）のステアリングを握った

1935年6月16日、ニュルブルクリンクで行われた国際アイフェルレースがスタート。写真は車番7のマンフレート・フォン・ブラウヒッチュが先頭。車番5のルドルフ・カラッチオラが優勝。車番6ファジオーリは4位入賞

カラッチオラは、メルセデス・ベンツW25を駆って1935年のヨーロッパ・グランプリチャンピオンに輝いた。写真は1935年6月16日にニュルブルクリンクで開催された国際アイフェルレースで優勝した車番5のカラッチオラ

カラッチオラは、メルセデス・ベンツW25のステアリングを握り、1935年のヨーロッパ・グランプリチャンピオンに輝いた。写真は1935年6月23日にモンレリーで開催されたフランスGPで、車番2のカラッチオラはチームメイトのフォン・ブラウヒッチュ（車番6）を抑えて優勝

カラッチオラは、メルセデス・ベンツW25のステアリングを握り、1935年のヨーロッパ・グランプリチャンピオンに輝いた。写真は1935年6月23日にモンレリーで開催されたフランスGPで、車番2のカラッチオラはチームメイトのフォン・ブラウヒッチュ（車番6）を押さえてフィニッシュラインを通過

カラッチオラは、メルセデス・ベンツW25のステアリングを握り、1935年のヨーロッパ・グランプリチャンピオンに輝いた。写真は1935年7月14日、スパ・フランコルシャンで開催されたベルギーGPで優勝

1935年ヨーロッパ・グランプリ選手権の表彰状は、1935年10月15日に国際自動車クラブ連合機関によって発行され、ルドルフ・カラッチオラに授与された

雨天の名手ルドルフ・カラッチオラは、1936年雨のモナコGPでメルセデス・ベンツW25を駆って優勝した

1937年はレーシングカー製造において、メルセデス・ベンツの新しい時代が始まった。1人の若い天才エンジニア、ルドルフ・ウーレンハウトがメルセデス・ベンツに最後の仕上げをして最強のW125を開発した。写真は1938年8月14日、ペスカーラ近郊のコッパ・アチェルボ。左がノイバウアー監督、中央はカラッチオラ、右がウーレンハウト

750kgフォーミュラが1年延長されて1937年にも適用され、新設計された最強のメルセデス・ベンツ、W125シルバーアロー

メルセデス・ベンツW125レーシングカーの断面図

革命的なデザイン。写真は1937年シーズンのメルセデス・ベンツW125の展示モデル

1937年7月25日に開催されたニュルブルクリンクのドイツGPデッドヒート。写真はサウスカーブのスタート直後、メルセデス・ベンツW125は車番16のランクと、続き優勝者となった車番12のカラッチオラがフィールドをリード。その後ろには、強敵のアウトウニオンのローゼマイヤーとミュラー、そしてメルセデス・ベンツW125・車番14のフォン・ブラウヒッチュ（2位）が続く

1937年9月12日、リヴォルノで開催されたイタリアGPでダブル優勝。優勝した車番2のカラッチオラと車番6のランクは1位、2位を独占

メルセデス・ベンツの広告「1938年は勝利の年」。ルドルフ・カラッチオラが3度目のヨーロッパ・チャンピオンに輝いた

1936年に入るとメルセデス・ベンツはV12気筒4.80L 540psエンジンを搭載したほぼ完璧に近いストリームライン・レーサーを造った（W25ベース）。1936年10月と11月にアウトバーンのフランクフルト～ダルムシュタット間で、ルドルフ・カラッチオラはクラスB（5L～8L）でフライングkm・364.4km/h、同マイル・366.9km/hを含め計6つの世界記録を樹立、最高スピードは371.9km/hを記録した

ライバルのベルント・ローゼマイヤーが乗るアウトウニオンのストリームライン・レーサー（タイプCストリームライン）は、1937年に406.3kmhの記録をマークした

ライバルのアウトウニオンのエースドライバーであるベルント・ローゼマイヤー

メルセデス・ベンツの技術陣は1936年のストリームライン（W25ベース）のV12エンジンを5.67L 736psにまで拡大し、1938年1月には改良されたストリームラインが間に合った（W125ベース）。カラッチオラは、フランクフルト～ダルシュタット間の完全に平坦なアウトバーンでフライングkm・432.69km/h、フラインングマイル・436.36km/hという大記録を樹立した