丸目4灯・リトラクタブルヘッドライトの2代目「ピアッツァ」はいすゞが最後に生産した乗用車だった…国内販売約2000台の希少車を紹介します！
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TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（ガスグラフィックス）
いすゞ 2代目 ピアッツァ 181XES：プラットフォームは3代目ジェミニと共通。いすゞ 117クーペの後継とされた初代ピアッツァはFRだったが、2代目はFFになっている
いすゞ 2代目 ピアッツァ 181XES：リアスポイラーやテールセンター部とボディの一体デザインなど、独特の意匠がピアッツァの魅力
いすゞ 2代目 ピアッツァ 181XES：丸目4灯、セミリトラデザインが2代目の特徴
いすゞ 2代目 ピアッツァ：MT式を選び、走りも楽しんでいる
いすゞ 2代目 ピアッツァ：グレードは、クルーズコントロール付の上位車181XE/S。できるだけ現状維持するため、グレードステッカーも剥がさずに残している
いすゞ 2代目 ピアッツァ：ボディ各所は年式相応の傷があるが、DOHCのロゴが誇らしげに主張する
いすゞ 2代目 ピアッツァ：いすゞと提携していたロータスが足まわりの開発に従事したことを示すハンドリングバイロータス。2代目は全車この仕様となる
いすゞ 2代目 ピアッツァ：ホイールは純正15インチから、スポーツテクニックの16インチへ変更
いすゞ 2代目 ピアッツァ：ワイパーブレードの形状も独特だ
いすゞ 2代目 ピアッツァ：純正シートにも歴代オーナーによって愛されてきた勲章が残る
1992年式のいすゞ ピアッツァ 181XESと、オーナーの“ダルム大好き”さん
いすゞ 2代目 ピアッツァ 181XES：丸目や角目2灯のリトラは数多く存在するが、丸目4灯は珍しい
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