女性オーナーが新車購入して23年19万キロ！ 毎日使い込まれたフィアット「パンダ」の味とは？…車の楽しさの真髄を再確認【旧車ソムリエ】
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TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／武田公実（TAKEDA Hiromi）
フィアット パンダ ヤング：2002年式で、チンクエチェント博物館」が新車として並行輸入した個体
フィアット パンダ ヤング：現在も所有中の女性オーナーが23年間・約19万kmにわたって愛用してきたという1台
フィアット パンダ ヤング：エクステリアでは、すでにカーブドガラスが常識となっていた1970年代末にあって、ウインドスクリーンを含めてすべて平面ガラスを採用
フィアット パンダ ヤング：コストを徹底的に抑えるかたわら、さまざまなアイデアを駆使して極めて魅力的なベーシックカーに仕立てられていた
フィアット パンダ ヤング：装着するタイヤのサイズは155-65R13
フィアット パンダ ヤング：ボディも一切の曲面を排し、機能美さえ漂う平面パネルだけで構成されている
フィアット パンダ ヤング：「ヤング」仕様はイタリア市場で販売されていたモデル。若年層の需要にこたえ、初期型「プリマ・セリア」を思わせるシンプルな仕立てとしたベーシックバージョンとなる
フィアット パンダ ヤング：エンジンはファイア1100＋インジェクションとなる
フィアット パンダ ヤング：コクピットではダッシュボード全幅にわたる大きな棚が特徴
フィアット パンダ ヤング：シンプルきわまるメーターパネル。タコメーターが無いので、変速タイミングは自分の耳で判断せねばならない
フィアット パンダ ヤング：1991年からは富士重工から供給されるECVTを組み合わせた「セレクタ」も設定されたが、この個体はスタンダードのマニュアル仕様
フィアット パンダ ヤング：センターのスイッチ類にもどこか洒脱な雰囲気が漂う
フィアット パンダ ヤング：シンプルながらも座り心地の良いシート
フィアット パンダ ヤング：リアシートはシンプルなベンチタイプ
フィアット パンダ ヤング：愛知県の知多半島、内海海岸で開催された大型ミーティング「チッタ ミラマーレ」会場でこの個体に出会った
フィアット パンダ ヤング：ボディも一切の曲面を排し、機能美さえ漂う平面パネルだけで構成されている
フィアット パンダ ヤング：パワーはわずか54psに過ぎないファイアエンジンは、回転を一定以上に保っておかないと充分なトルクを発生してくれない
フィアット パンダ ヤング：正確かつナチュラルなノンパワーのステアリングは「カーブを曲がる」という単純な行為すらも楽しいものとしてくれる
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