東北660耐久レースの勢力図に異変あり！ 実績のあるダイハツ「ミラ」「エッセ」に代わって参加台数の増えた車種とその理由とは
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
圧倒的な燃費で耐久レースの主役に躍り出た感があるスズキ HA36型アルト。車重面で不利な5ドアだがボディは非常に軽くチューニングパーツも豊富にある
3クラス5位の31＃GGアルトAGS。今回は給油を1回する作戦でレースに挑んだが、最終戦のエビスサーキット西コースはどうなるか
3クラス10位だった59＃塩山自動車 白アルト。スズキ HA23型アルトやダイハツ L275型ミラが主力だった塩山自動車が、満を持してスズキ HA36型アルトを投入してきた
3クラス16位の40＃RMW株式会社へいしゃアルト。HA36カップに参戦するオーナーの練習で参加した。スプリントでの活躍も期待
ブレーキのトラブルで作業に時間を費やした527＃ZtoAUTO CSW自動車部。実力のあるドライバーが揃っているだけに惜しかった
ターボの2クラスにもHA36アルトワークスが参戦。予選はぶっちぎりのポールポジション、決勝はクラス優勝かつ総合でも準優勝に
レギュレーションによりエンジンの改造は認められていない。スズキ HA36型アルトに必須なのはECUでパワーもトルクもフィーリングも激変する
インテリアの作りはほかの東北660シリーズと同様だ。ロールケージは6点式以上でバケットシート、4点式シートベルトが必要となる
改造できる箇所が少ないので各チームともアイディアを凝らす。上りの長い直線があるエビスサーキット東コースだけに空力も重要？
31号車はいたるところにSEVを装着している。オーナーによるとスズキ HA36型アルトの中古車が買えるくらいの額を注ぎ込んでいるそうだ
3クラス4位だった69＃GR99（株）RPS、K-school。あくまで『たられば』の話だがペナルティさえなければ総合優勝だった可能性も
3クラス14位の53＃JFアルト。今回がデビュー戦だったが見事に完走を果たした。データ取りも済んで次戦からの走りが楽しみだ
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