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FIA GT選手権GT1クラスを席巻したメルセデス・ベンツ「CLK-GTR」の実力

投稿日：2025.08.21

TEXT: 妻谷裕二（TSUMATANI Hiroji） PHOTO: Mercedes-Benz AG

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メルセデス・ベンツ CLK

メルセデス・ベンツ CLK‐GTR：モータースポーツパートナーのAMGと非常に短期間の128日で共同開発・製造された

メルセデスベンツ CLK-GTR：モータースポーツパートナーのAMGと非常に短期間の128日で共同開発・製造された

メルセデス・ベンツ CLK‐GTR：モータースポーツパートナーのAMGと非常に短期間の128日で共同開発・製造された

メルセデスベンツ CLK‐GTR：エンジンは6L Ｖ8気筒48バルブ 631psを発揮するエンジンをミッドシップに搭載

ベルント・シュナイダーは1997年のFIA-GT選手権に参戦し1997年のFIA-GTチャンピオンに輝いた

メルセデス・ベンツ CLK‐GTR：1997年6月29日、ベルント・シュナイダー／クラウス・ルートヴィヒ組はニュルブルクリンク4時間レースで最速タイムを記録するなど快走し優勝。またチームメイトのアレッサンドロ・ナンニーニ／とマルセル・ティーマン組が2位に入り、CLK-GTRは見事1・2フニュシュを達成。写真は激闘のレース

メルセデス・ベンツ CLK‐GTR：1997年、10月19日のセブリングと10月26日のラグナ・セカの2レースとも、ベルント・シュナイダー／クラウス・ルートヴィヒ組がCLK-GTRを駆って優勝。写真は10月26日、ラグナ・セカ（米国カリフォルニア州）を滑走するベルント・シュナイダー

メルセデスベンツ CLK‐GTR：ベルント・シュナイダーが1997年のFIA-GTチャンピオンに輝いた

メルセデスベンツ CLK‐LM：1997年のFIA GT選手権優勝車となったCLK-GTR（ベルント・シュナイダー）

メルセデスベンツ CLK‐LM：1998年FIA GT選手権の開幕当初、チームAMGメルセデスは成功を収めたCLK-GTRを投入。写真は1998年開幕当時のチームで左からクリストフ・ブシュー、ベルント・マインダー、マルセル・ティーマン、ジャン・マルク・グーノン、マーク・ウェバー、クラウス・ルートヴィヒ、ベルント・シュナイダー、リカルド・ゾンタ

1998年4月12日にオッシャースレーベンで開催された開幕戦では、1997年に成功を収めたCLK-GTRでチームAMGメルセデスが優勝した。写真は優勝者のクラウス・ルートヴィヒ／リカルド・ゾンタ

メルセデスベンツ CLK‐LM：1998年5月17日、シルバーストーンでのFIA GTレース「ブリティッシュ・エンパイパント・トロフィー」でベルント・シュナイダー／マーク・ウェバー組がCLK-GTRでレースを制した（カーNo.1）

メルセデス・ベンツ CLK-LMのインパネ

メルセデスベンツ CLK‐LM：1998年シーズンの第3戦以降及びル・マン24時間レースにはレギレーションによる出力制限に対応し、CLK-LMはV12気筒からV8気筒に換装された

メルセデスベンツ CLK‐LM：1998年ル・マン24時間耐久レースにCLK-LMで出場チーム。外観上ほとんど区別がつかないこのCLK-LMはル・マン24時間レースのために開発され、CLK-LMというワークスマシンで1998年の6月ル・マン24時間に戻ってきた時には大きな注目を浴びた。写真は左から右；クラウス・ルートヴィヒ、ベルント・シュナイダー、マーク・ウェバー、ジャン・マルク・グーノン、クリストフ・ブシュー、リカルド・ゾンタ