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創業者への反逆から生まれた傑作車、ランボルギーニ「P400ミウラ」の偉大な遺産とは!?【ミウラ生誕60周年_最終回】
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TEXT: 山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO: Automobili Lamborghini S.p.A.
ランボルギーニ ミウラ：流麗なボディのオレンジの個体。現代でも色褪せない圧倒的なオーラだ
ランボルギーニ 400GT：美しいスタイリングが特徴の、初期V12エンジン搭載GTモデルだ
ランボルギーニ エスパーダ：大人4人が快適に移動できる、フル4シーター仕様の贅沢なモデルだ
ランボルギーニ イスレロ：400GTの後継モデル。直線基調のデザインが際立つ美しいクーペだ
ランボルギーニ ハラマ：イスレロの後継となる高性能GT。エッジの効いた姿が目を引く1台だ
ランボルギーニ ウラッコ：ポルシェ911に対抗すべく開発された、V8搭載のミッドシップだ
ランボルギーニ カウンタック：ミウラの後継車。鋭角なウェッジシェイプで世界を驚かせた名車だ
ランボルギーニ ミウラ：リアカウルを下るルーバーが、ミッドシップであることを物語る意匠だ
ランボルギーニ ミウラ：独特のヘッドライトと滑らかな曲線が織りなす、芸術品のような造形だ
ランボルギーニ 関連施設：工場内にズラリと並べられた、ミウラに搭載される美しいV12エンジンだ
ランボルギーニ ミウラ：生誕60周年の記念ディスプレイ。ミウラの偉大な歴史を伝える貴重な1枚だ。
ランボルギーニ ミウラ：天才エンジニア3名が並ぶ、ブランドにとって歴史的価値の高い1枚だ
ランボルギーニ J：固定式ライトや大型カナードを備え、精悍さを増したフロントマスク
ランボルギーニ J：ミウラとの共通外板はルーフのみ。専用設計された真紅のボディ
ランボルギーニ ウラッコ：若かりし頃のボブ・ウォレス。勤務時間外に作られたワンオフを生み出した男だ
ランボルギーニ ミウラ コンセプト：巨匠ガンディーニの傑作を現代の基準で再構築
ランボルギーニ ミウラ コンセプト：当時大きな議論を呼んだV12エンジンの縦置き
ランボルギーニ P400Sミウラ： 車両に搭載されたV型12気筒エンジン。巨大なキャブレターが並ぶ大迫力の光景は、現代のクルマにはない、機械としての生々しい鼓動と機能美を強烈に感じさせる
ランボルギーニ P400Sミウラ： P400Sからはパワーウインドウが標準装備化。さらにエアコンもオプションで選択できるようになるなど、スーパーカーでありながら快適性も大きく引き上げられた
ILZRO ミウラ Zn75：世界中のモーターショーを巡り、数奇な運命を辿った「Zn-75」時代の貴重な野外カット
ILZRO ミウラ Zn75：モスグリーンに塗られた流麗なリアビュー。マフラーなどのパーツも特殊素材で再構築
ランボルギーニ ミウラ ロードスター：クーペの屋根を切っただけではない。細部まで徹底的に作り込まれたロードスターの造形
いろとりどりのランボルギーニ ミウラ。流麗なボディには何色でも似合う
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