【試乗】日産GT-R NISMO専用「900万円の後付けパッケージ」の実力はいかに
ニュル量産車最速タイムを叩き出した「Nismo N AttackPackage」を試す 2013年9月、ドイツ・ニュルブルクリンク（以下ニュル）で当時の量産車最速タイム”7分8秒679″を記録した...
さらにカテゴリーで絞り込む
日産スカイラインGT-Rが蝕まれていく恐怖「過走行トラブルと劣化のポイント」
貴重な愛車と向き合うための秘訣とは？20万km／30万kmでの消耗部位を知る日本を代表するスポーツカー、スカイラインGT-R。いまや非常に貴重となってきたR32／R33／R34という第2世代GT-Rはすでに旧車の領域て...
本革や専用ダンパーを採用「M-specは大人のスカイラインGT-Rだった」
職人の技と上質なサスペンションの融合。もうひとつのBNR34が見せた新たな世界。2001年5月、スカイラインGT-R（BNR34）に追加された「Mスペック」。VスペックIIをベースとしながら、専用の上質な内装とし...
価格は1億円超え！世界限定50台の日産GT-Rが日本でサプライズ初公開【動画】
日産とイタルデザインの合作による「GT-R50」。先鋭的なデザインと迫力のエキゾーストノートを公開2018年9月23日（日）、東京都の代官山T-SITEで「Nissan GT-R50 by Italdesign」が一般公...
日産 R33 GT-Rに存在した「オーテック／400R／LM」という特別なモデルたち
第2世代で唯一のセダンやワークスコンプリートなど、BCNR33の代にあった特別な3モデルあまりにも偉大だったスカイラインGT-R（BNR32）を越えたことを証明するには、数字で見せるしかない。「大きくて重い」と言われたB...
「ハコスカGT-R（PGC10）」はライバル不在の高性能セダンだった
レース車でも2バルブが常識だった時代に市販された高性能DOHC4バルブ搭載車モータースポーツの世界でスカイライン伝説を巻き起こした2代目の日産・S54Bスカイラインの後を受け継ぐため登場した”PGC10...
競技系パーツメーカー代表が所有するハコスカGT-Rの「気になる中身」
キャロッセの代表を務める長瀬努氏に聞く「なぜ、いまハコスカGT-Rなのか？」東京オートサロン2018の「横浜ゴム」ブースに展示されたハコスカGT-R（KPGC10型スカイラインGT-R）。所有者は、『クスコ』ブランドで知...
生産台数197台！排ガス規制で短命に終わった悲運のGT-R「KPGC110」
オイルショックがなかったならば「ケンメリR」はより進化を遂げていたスーパーグランツーリスモの性能とスタイリッシュなフォルムを融合させた究極のロードゴーイングカー、日産が誇るハードトップ2000GT-R（KPGC110型）...
「NISSAN GT-R NISMO GT3」2018年モデルのメカニズム、「Evolution」で果たした進化とは
節目の’18年を見据えて大幅改良へR35GT-Rの素性を磨き上げた”新生GT3″昨年春からテストが進められてきた日産・R35GT-RベースのGT3「2018年モデル」が、いよいよ今シー...
ホイールベース短縮でサーキットを征服したGT-R 「ハコスカ」はこんなクルマだった
コンピュータを使って車体設計コンマ１秒を削るための偉大なる努力ロータリ―勢の台頭を予感させた昭和45（1970）年。その年の10月に、ライバルを突き放すべく登場したKPGC10。卓越したエンジン性能のみならず、運動性能、...
