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SKYLINE-GT-R(スカイラインGT-R) 記事一覧

プリンス自動車の心臓部! スカイラインの父が回想する「村山工場」の自由な気風と職人魂【櫻井眞一郎没後15周年特別寄稿vol.7】

没後15周年を迎えた「スカイラインの父」こと故・櫻井眞一郎氏。生前のインタビューをもとにした特別寄稿の第7回は、クルマ作りから話題ががらりと変わり、プリンス自動車の主力工場であった村山と荻窪の思い出について語る。初代プリンス「スカイライン」から開発に携わり、2代目の「S50型」から7代目の「R31型」の途中まで長きにわたり開発責任者を務めた櫻井氏がこの世を去ったのは、2011年1月17日のことだ。没後15年という節目を迎えるにあたり、本稿ではその言葉をあらためて紐解いていく。まずは、スカイラインの生産拠点であった聖地「村山工場」の記憶から辿っていくことにする。

「スカイラインの父」からの手紙! かけっこだけのGT-Rは終わったと断言する真意 【櫻井眞一郎没後15周年特別寄稿vol.6】

「スカイラインの父」故・櫻井眞一郎氏の没後15周年特別寄稿vol.6。東京競馬場での馬の観察からHICASとアテーサE-TSが生まれた秘話と、「かけっこだけのGT-Rは終わった」と語った理想のGT-R像に迫ります。

「スカイラインの父」からの手紙 エンジニアが明かしたケンメリGT-R生産中止の真実と2リッター自然吸気エンジンへのこだわり【櫻井眞一郎没後15周年特別寄稿vol.4】

「スカイラインの父」櫻井眞一郎氏が生前語った、ケンメリGT-Rが197台でわずか4か月の命となった真相。S20エンジンが排ガス規制をクリアできないとエンジニア自身が認めた経緯と、2L自然吸気への信念とは。

15年放置の日産 スカイラインGT-Rが新車同様に復活! ピットワン奇跡の修復劇

2026年5月、愛知県国際展示場(Aichi Sky Expo)で開催された「オートメッセin愛知2026」にて、ひときわ熱い視線を集めた1台のクルマがありました。それは、岐阜県のプロショップであるピットワンが、15年ものあいだ放置されていた日産「スカイラインGT-R」を新車同様に蘇らせた渾身のフルレストア車両です。プロの執念が詰まった奇跡の復活劇をお届けします。

「スカイラインの父」からの手紙 ケンメリのスタイルは「あまり好きではなかった」開発者・櫻井眞一郎が明かした四代目誕生の葛藤【没後15周年特別寄稿vol.3】

「スカイラインの父」故・櫻井眞一郎氏の没後15周年特別寄稿vol.3。GT-Rファンとの交流秘話と4代目ケンメリの開発舞台裏を掘り下げます。「大衆受けするクルマを」という営業要求が生んだケンメリを、氏はじつはあまり好きではなかったといいます。

日産 GT-Rやシビック タイプRの足元を支える! TOYO TIRESが魅せるPROXESの世界観

現在開催中のオートメッセ in 愛知に出展されているTOYO TIRES×AUTOMESSE WEBブースでは、「PROXES」を主役にUHPタイヤの世界観を展開。BMW M2 CS、シビック TYPE R、GT-Rの3台にスポーツタイヤを装着し、個性を比較できる。フォトブースも設置され、見て触れて楽しめる注目展示だ。

「スカイラインの父」からの手紙 「勝つため」だけではない! GT-Rが「最上級グランツーリスモ」を目指した理由 【櫻井眞一郎没後15周年特別寄稿vol.2】

スカイラインの父・故櫻井眞一郎氏の没後15周年特別寄稿vol.2。GT-Rはレースに勝つためだけのクルマではなく、2Lという制約のなかで最上級のグランツーリスモを目指した1台だった。ハコスカ2ドアGT-R(KPGC10)誕生の真相と開発哲学を紐解きます。

「スカイラインの父」からの手紙 制限の中でこそ生まれた理想のスカイラインGT-Rとは? 【櫻井眞一郎没後15周年特別寄稿vol.1】

「櫻井眞一郎没後15周年特別寄稿」スカイラインの父からの手紙 「スカイラインの父」「ミスタースカイライン」と敬意を込めて呼ばれてきた2代目〜7代目までスカイラインの開発責任者を務めた櫻井眞一郎氏が世を去って、2026年で […]

 

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