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カーボン、エアロ、CFRP、工場、製作、ガレージベリー、工程

【工場見学】「カーボン製」のエアロパーツってどうやってできるの?

きめ細かいマテリアルを再現する CFRPエアロができるまで 「カーボン(CFRP)製のエアロパーツ」といえば、さまざまなクルマやスタイルにマッチし、無骨なマテリアルでレーシーなルックスをもたらす。このCFRPとは、&#8 […]

「STI名車列伝」インプレッサWRX-STi(GC系)はココが神ポイントだった

ラリーストを目指す筆者が諦めた夢のマシン、 それがインプレッサ初の「STiバージョン」 1994年1月に発売された初代SUBARU・インプレッサのSTiバージョン(GC8)は、月産100台限定の受注生産。「Handcra […]

ブリッツ、BLITZ、ブレーキキット、ビッグキャリパーキットII、86、BRZ、ミニバン

価格も納得! 本格派の性能を与えた「チューニングメーカー」発の鍛造ブレーキシステム

効きよし、見た目よし、コスパよし。 車種別設計&ボルトオンで198,000円 スポーツ走行を楽しむユーザーや、大口径ホイールを履くドレスアップオーナーにオススメしたいのがブレーキ強化。しかし、ブレーキキャリパーやローター […]

ゲンバラ、ポルシェチューナー、ウーヴェゲンバラ、ミストラーレ、GTコンセプト、アヴァランシェ

ドイツのチューニングメーカー「ゲンバラ」が復活を遂げた真相に迫る

大きく揺れ動いた老舗チューナーから 完成車ビジネスへの躍進へ 実力はありながらも運命に翻弄されたドイツのチューナーといえば「ゲンバラ」だ。 一度はその歴史に幕を降ろした彼らが、密かに復活を遂げている。本家ポルシェのお膝元 […]

ファインテックツアラー、ホットスタイルカスタムズ、ファインテックツアラーブラックエディション、コンプリートカー、アルヴェルシート、キャプテンシート

「ハイエース・注目インテリアメイク第3弾」豪華絢爛に生まれ変わった特装車のススメ

もはや商用車のイメージは何処へ? レザーとイルミで蘇る究極ツアラー 「トヨタ車体」が製造する、キャプテンシートを4脚装備した10人乗りワゴン車「トヨタ ハイエース・ファインテックツアラー」。 使い方は様々で、送迎用からフ […]

レクソン、LEXON、LEXUS、レクサス、40系、後期、エアロ、BODYKIT

奇抜さは要らない、レクサスLSを上品に仕立てられる稀有なボディキット

「レクソン」から先代LS後期に向けて ジェントルに奏でる4点をリリース 新型LSの登場に沸き立つセダンのカスタム業界だが、現実的なベースとして、盛り上がりを見せるのが先代モデルの後期型だろう。今まで雲上の存在だった国産最 […]

ディクセル

ブレーキパッドの「焼き入れ」は百害あって一利無し!正しいブレーキのナラシとは

制動時の不快な振動を抑制するには 300〜1000kmのナラシ運転が必要! ブレーキパッドやローターを交換したとき、「パッドの焼き入れ」と称してブレーキから白煙が吹くように故意に温度を上げるようなことをするとローターの歪 […]

クレンツェ、ウィーバル、マーベリック1010S、レオニスSK、セダン、ホイール、ウェッズ、weds、おすすめ、クラウン

高級セダンにこそ輝ける足元 「マルチピース」が放つ圧倒的な説得力

トヨタ・クラウンに履かせた『クレンツェ・ウィーバル』。高級ドレスアッパーをターゲットに開発された「ウェッズ」のトップブランドであり、複数に絡み合った線と面がアールを描いた三次元デザインを与えた最新モデルだ。特にレクサス、トヨタ、日産のビッグセダンはワイドなホイールサイズが履けるため、装着サンプルのようなリムで重厚感を強調することが可能。

 

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