シフトノブ握りっぱなし! クラッチに足を乗せたまま! サーキット走行でありがちな「クルマを傷める」癖4つ
この記事をまとめると 無意識のクセがクルマを壊しかねないサーキット走行のNG行為 サーキット初心者がやりがちなNG行為4つをピックアップ! ドライバー自身のオーバーヒートも百害あって一利なし!
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この記事をまとめると 無意識のクセがクルマを壊しかねないサーキット走行のNG行為 サーキット初心者がやりがちなNG行為4つをピックアップ! ドライバー自身のオーバーヒートも百害あって一利なし!
この記事をまとめると 夏に向けてやっておきたいサーキットのオーバーヒート対策 基本はクーラント量のチェックと高効率な冷却水への交換 本気で走るのなら大容量ラジエータへの交換も考えたい!
この記事をまとめると ファミリーカーでもサーキットを走ることができる 最低限これだけ気をつけよう! なポイントは6つ サーキットを走る方法は「走行会」と「スポーツ走行枠」
この記事をまとめると サーキット走行を楽しむには安全のために装備が必要 ドライバーを守るFIA基準の装備が望ましい 車両はロールバーなどがあれば安心
この記事をまとめると 冬になるとタイムアタックが盛んに 夏よりもタイムアップできる タイヤやブレーキが温まりにくいデメリットも
この記事をまとめると 公道走行では発生しにくい異音や振動が発生する可能性がある 外的要因と車両そのものに原因がある場合などさまざま 事前に知っておくことで万が一の事態でも安全に対処可能
この記事をまとめると 愛車保護のために重要なオイル交換 サーキット走行前と走行後に2回も買えたら出費がかさむ プロの回答はどちらかを選ぶなら「走行前」がベター
この記事をまとめると ライセンスは大きく分けて2種類ある 取得費用は高めだがそれ以上のメリットあり 数多く走行したい人には断然オススメ