チューニングパーツで愛車の寿命は縮む!? 正しくメンテし仕様を考慮して走る分には問題ありません！
チューニングといえば、クルマの性能を高めることでより一層走りを楽しめるようにすること。しかし、愛車への負担も大きくなってしまうのではないかと心配する人も多いでしょう。今回はチューニング上級者に、気をつけるべきポイントなどを解説してもらいました。
日産R33「スカイラインGT-R」は本当に駄作だったのか!? 大きくなったボディは実はメリットだらけでした
日本のみならず、世界中のクルマ好きから愛されているのが、第2世代と呼ばれる日産「スカイラインGT-R」です。R32からR34まで3モデルが世に送り出されましたが、そのなかでもデビュー当時に批判的な意見があったのがR33です。本当にネガな印象だけだったのでしょうか？
冬こそサーキットで全開走行！ タイムを出すためにやっておきたい走行前の点検ポイントをお教えします
寒くなった冬はクルマが性能を発揮しやすくなるため、サーキットでのタイムアタックなどが本格化します。せっかく非日常を楽しむのなら、愛車をきちんとメンテナンスして望みたいところです。そこで、あらためて愛車のメンテナンスポイントを解説します。
片側「シングル出し」でも左右「4本出し」でも性能に差はない!? マフラーの出口本数はどうして違うのか解説します
チューニングの第一歩として、真っ先に交換したいと思う人が多いであろうマフラー。排気効率の向上はもちろん、ビジュアルアップにも貢献してくれるアイテムで、最近では左右出し、4本出しなど種類も豊富になっています。これらの出口本数の違いは性能に表れるのでしょうか？
ブレーキだけで軽自動車が買える!? 「カーボンブレーキ」をフェラーリやランボルギーニが採用する本当の理由とは
クルマを確実に減速させ、安全に停止させるブレーキ。モータースポーツの世界では、コンマ1秒でも速く、そして高い制動力を安定して持続できることが大事です。そこで有効となるのが、カーボン製のブレーキシステム。どのようなメリットがあるのかあらためて解説します。
「マフラー」だけ交換してない？ 「出口」を変えたら「入口」と「中間」も見直してこそ「吸排気チューニング」です
マフラー交換は、愛車の運動性能を高めたいチューニング好きにとってはじめの一歩といえるカスタマイズです。しかし、そこで満足していてはもったいないというもの。秘めた性能を引き出すために行いたい、初心者のための吸排気チューニングをあらためて解説します。
