フルノーマルの中古車は超高額で手に入らない！ ならば中古チューニングカーは買っても大丈夫!?
90年代の国産スポーツカーなどは、程度のいいクルマは減る一方であり、当然店頭に並ぶ中古車は新車価格を上まわることは当たり前のような状況です。では、チューニングされた個体を買うのはどうなのでしょうか？ 不安もあるかもしれませんが、選び方をあらためて解説していきます。
中古車情報誌でよく目にする「フルエアロ」とは？ 販売店スタッフに基準を聞いてみました
カスタム好きなら、興味が湧くのがフルエアロでしょう。愛車の外観を変更することで、別のクルマになったかのようなイメージチェンジが図れるのはワクワクします。では、中古車情報でもよく目にする「フルエアロ」の定義とは？ 中古車販売店にも伺ってみました。
自己満足度も高い体感できるチューニングアイテムとは？ 「サスペンション」や「ブレーキ」など交換するだけで愛車が激変します
クルマのチューニングする目的は人によって千差万別ですが、最大の醍醐味は愛車の変化を体感できることです。サーキット走行に慣れてた一方で、タイアップを望んでいる初心者でも違いが分かりやすく速さや安全に繋がるパーツを今回は紹介していきたいと思います。
運転操作しにくくなるのになぜ？ サーキット走行派がハンドル径を小さくするのには理由がありました
クルマの運転をする場合、ハンドル操作はとても重要です。サーキット走行をするユーザーは、小径ハンドルに交換することが多いが、径が大きいほうが運転操作はしやすいのになぜ小径化するのでしょうか？ その理由を、サーキット走行上級者に伺いました。
「マルチリンク」と「ストラット」「トーションビーム」の違いを説明できる？ サーキット走行に向いているサスペンションをお教えします
サスペンションと言っても、さまざまな形状が存在しています。ストラット／ダブルウィッシュボーン／マルチリンク／トーションビームなど。今回はそれぞれの形状を振り返りつつ、サーキット走行に向いているのはどの形式なのか、あらためて解説していきます。
ドレスアップ効果も高いブレーキキット大型化の注意点とは？ 制動力アップとコントロール性のバランスが大事です
どんなに愛車をパワーアップさせても、確実に止まれなければ意味がありません。ブレーキ強化のため、パッドとローターを交換すれば制動力はアップします。しかし、さらなる上を目指すのであれば、大型ブレーキキャリパーキットへの交換がオススメです。その理由を解説していきます。
