冬こそサーキットで全開走行！ タイムを出すためにやっておきたい走行前の点検ポイントをお教えします
寒くなった冬はクルマが性能を発揮しやすくなるため、サーキットでのタイムアタックなどが本格化します。せっかく非日常を楽しむのなら、愛車をきちんとメンテナンスして望みたいところです。そこで、あらためて愛車のメンテナンスポイントを解説します。
片側「シングル出し」でも左右「4本出し」でも性能に差はない!? マフラーの出口本数はどうして違うのか解説します
チューニングの第一歩として、真っ先に交換したいと思う人が多いであろうマフラー。排気効率の向上はもちろん、ビジュアルアップにも貢献してくれるアイテムで、最近では左右出し、4本出しなど種類も豊富になっています。これらの出口本数の違いは性能に表れるのでしょうか？
ブレーキだけで軽自動車が買える!? 「カーボンブレーキ」をフェラーリやランボルギーニが採用する本当の理由とは
クルマを確実に減速させ、安全に停止させるブレーキ。モータースポーツの世界では、コンマ1秒でも速く、そして高い制動力を安定して持続できることが大事です。そこで有効となるのが、カーボン製のブレーキシステム。どのようなメリットがあるのかあらためて解説します。
「マフラー」だけ交換してない？ 「出口」を変えたら「入口」と「中間」も見直してこそ「吸排気チューニング」です
マフラー交換は、愛車の運動性能を高めたいチューニング好きにとってはじめの一歩といえるカスタマイズです。しかし、そこで満足していてはもったいないというもの。秘めた性能を引き出すために行いたい、初心者のための吸排気チューニングをあらためて解説します。
「シングル」と「ツイン」の違いは？ コストはもちろん乗り味にも影響。「ターボ」のお話です
今ではエコのために使われることもありますが、やはりターボといえばパワーアップの代名詞です。そのなかでもシングルやツイン、シーケンシャルタイプなど複数の種類が存在します。今回はあらためてターボの種類と違いなどを解説していきます。
なぜステアリングの素材は多種多様？ 「ウレタン」「ウッド」「レザー」のメリットとデメリットとは
走ることが好きな人にとって、定番のカスタムメニューといえばハンドル交換です。モモやナルディといったさまざまなブランドがあり、長く使い続けている人も多いでしょう。ハンドルもウレタンやレザーなど、色々と種類があります。それぞれのメリットなどを解説します。
