どうせ走るなら「走行会」に限る！ サーキット初心者にとって「スポーツ走行」とは別モノだった
サーキット走行にはさまざまな形態がある 速さを競う本格的なレースから、初心者でも気軽に参加できる追い越し禁止の体験走行まで、多種多様な楽しみ方があるサーキット。一般ユーザーがエントリーできるのは、おもにプロショップなど […]
目線は高いほうが見えやすいハズ！ それでも「走り好き」が「シート位置」を下げたがるワケ
シートのローポジション化でクルマの特性も変わる “サーキットで速い人はドライビングポジションにこだわる……” 昔からよく言われる決まり文句で、そのひとつがシート座面の高さだ。一般的にスポーツ走行では低くするのがセオリー […]
日常からサーキットまで有用な運転テク！ 実は奥深い「荷重移動」とは
速さだけじゃなく安全にも役立つ基本スキル「荷重移動」 ドラテク本やスクールでよく聞く「荷重移動」と呼ばれるドライビングの基本スキル。しかしその意味や走る上で大切な理由、練習方法を理解しているだろうか。サーキットでの速さ […]
「いかにも」なスパルタン仕様は古い！ いまサーキットは「乗りやすさ」がキモだった
いまどきのサーキット仕様は速さと快適性を両立 サーキット仕様のクルマというと、サスペンションはガチガチで、エンジンもピークパワーは強烈だけど低速トルクはスカスカで……。以前は「速さと快適性は相反するモノ」と考えるユーザ […]
FR至上主義はなぜ存在？ 一定の走り好きからFF＆4WDが否定されるワケ
FRにしかない魅力やスキルはあるのか 「ウデを磨くならFRに乗れ」。昔から決まり文句のように言われるけど、その理由とはいったい何なのだろうか。スポーツカー市場では今なおFRが注目を浴び、時にFFや4WDを否定する「FR […]
「遅くなる」「車検不通過」！ 意外に難しい「GTウイング」装着
取り付けにはノウハウが必要 一時に比べれば街なかで見る機会は減ったものの、サーキット派には変わらず高い人気を誇るGTウイング。だが選び方や使い方をひとつ間違えると、性能アップどころか痛い目に遭うこともあるという。使用す […]
