なぜ「エリシオン」は「アルファード」に勝てなかったのか？ ホンダ渾身の最上級ミニバンは非日常感覚いっぱいでした
ミニバンブーム全盛期の2004年、「オデッセイ」や「ステップワゴン」など多くのラインアップを抱えていたホンダが最上級ミニバンとして発売したのが「エリシオン」でした。車高を低めに抑えてライバルと一線を画すコンセプトが魅力でしたが、なぜ販売面で勝てなかったのでしょうか？
ホンダ「エディックス」の「川の字」レイアウトは失敗だった!? BMWより10年先を行っていた先進的ミニバンとは
ミニバンを続々とリリースしていたホンダから2004年に登場した「エディックス」は前列3人掛けで「3×2」レイアウトを採用した個性的なファミリー向けミニバンです。営業的には決して成功したとは言えなかったものの、空間の活用法やデザインなどは先進的でした。
ホンダ「ストリーム」とトヨタ「ウィッシュ」はまるで双子！ スリーサイズまで同じ両車の類似点と相違点を振り返ります
ミニバン王国となっていたホンダから2000年に登場した「ストリーム」は5ナンバーサイズに3列シート7人乗りを実現したパッケージングで大成功。その後2003年にトヨタが発売した「ウィッシュ」はボディサイズが全く同じで驚愕とともに迎えられました。両車をカタログで振り返ります。
トヨタ「アルファード」の弟分「エスクァイア」は今どうなった？ 兄弟の「ノアヴォク」と一線を画すオトナの世界観が魅力的でした
トヨタの3代目「ノア」＆「ヴォクシー」の第3の兄弟車として2014年にデビューした「エスクァイア」は、ワンランク上の高級感をキャラクターとした、いわば「アルファード」の弟分のようなミニバンでした。2022年1月で引退となったエスクァイアをカタログで振り返ります。
「ノアヴォク」はいつから「オラ顔」に？ ファンタジー系だった初代がメンチ切った顔つきになった分岐点とは
5ナンバーサイズのミニバンとして2001年に生まれたトヨタ「ノア」＆「ヴォクシー」兄弟。2022年1月のフルモデルチェンジで4代目となり、圧倒的な人気を誇っています。一部で「オラ顔」とも呼ばれる押し出しの強いフェイスデザインはどう進化してきたのか、カタログで振り返ります。
三菱「デリカD:5」の成功は「デリカスペースギア」から始まった！ 今みても新鮮なオフロード系ミニバンとは
1994年にデビューした三菱「デリカスペースギア」はフロントエンジンのミニバンでありながらも、2代目パジェロ譲りのビルトインフレーム構造や「スーパーセレクト4WD」を採用した本格オフロード性能が売りでした。のちに「デリカD:5」へバトンタッチした名車をカタログで振り返ります。
