日産&三菱の軽EVに期待が集まる
ｉ‐ＭｉＥＶが生産されていた三菱自の工場では、日産が前回の東京モーターショーで公開した軽ＥＶのＩＭｋの生産を行うことになる。そして提携関係にある三菱からも、同様の軽ＥＶが販売される見通しだ。
日産は、リーフによって小型ハッチバック車としてのＥＶ経験は豊富だが、軽ＥＶは未体験だ。そこに三菱自を通じてｉ‐ＭｉＥＶでの知見が活きることは間違いない。
たとえば、日産がはじめて本格的に軽自動車開発を担った現行のデイズとルークスは、かつてＧＴ‐Ｒの開発に携わった実験担当者が関わったことで、登録車と変わらぬ操縦安定性と乗り心地の両立が実現した。ＩＭｋの開発でも、三菱自という軽ＥＶの経験者と連携できる意味は大きい。 そして、軽ＥＶにおける原価低減の仕方もより踏み込んでできるのではないか。そこに、上記のＥＶであるからこそ小さな高級車の価値が得られるとしたら、軽ＥＶのＩＭｋが国内市場におけるＥＶの主力となる可能性は高い。これに、ヴィークル・トゥ・ホーム（ＶｔｏＨ）の機能も備われば、万全といえるのではないか。
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