純正ターボと交換で34.8psアップを実現！
スイフトスポーツ用が採用しているターボはMHI（三菱）製がベース。ブリッツ専用サイズのコンプレッサーホイールとタービンホイールを組み合わせた新開発の「3544SWT-200V」ターボチャージャーとなる。効率のいい加給と高回転まで伸びのあるパワー感が特徴だ。
パワーチェックの結果は、ノーマルが148.8ps/240.7N・mであるのに対し、交換後は183.6ps/287.5N・mを実現している。2017年9月～2020年4月のZC33S型（エンジンはK14Cターボ）の6速MT車に対応。
29psアップで「快速」軽が完成！
アルトワークス用はIHI製をベースにブリッツ専用サイズのコンプレッサーホイールとタービンホイールを組み合わせた「2940ALT-1OOR」ターボチャージャー。こちらも新開発で、効率的な加給と高回転までの伸びがポイントとなっている。また、ターンバックル式アクチュエータを搭載しており、アクチュエータのイニシャル設定の変更も可能だ。
パワーチェックでは純正では65.1ps/101N・mだったが、交換後は94.1ps/121.2N・mをマークしている。2015年12月（ターボRSは2015年3月）～2020年9月のHA36S型（エンジン型式はR06A）のアルトワークスとアルトターボRSに対応する。
専用コンピュータもセットで手軽に交換
どちらの車種用もターボ単体だけでなく、専用のチューニングECUもセットとなっている。つまり、面倒なコンピュータセッティングもなくパワーアップを実現してくれるのがうれしい。
また、すでに「BLITZチューニングECU」を購入済みの場合は、ターボ単体の価格で「BLITZボルトオンターボシステム専用チューニングECU」を手に入れることもできる。
価格はスイフトスポーツ用のフルセットが25万800円（税込み）で、アルトワークス用のフルセットが22万円（税込み）となる。
もう少し馬力が欲しい、今の仕様に飽きてきたという方はもちろん、パワーだけでなくトルクもアップするので、街乗りでの乗りやすさも向上する。現状の走りに不満を感じている人は、ぜひ「ボルトオンターボシステム」を試してみてはいかがだろう？
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