NEXEN N FERA Sport Rの特徴とは

　その上で、スペックをあらためられた新バージョンの特徴としては「いちばん大きく変わったのはコンパウンド。さらに構造が硬いという課題もあったんですね。それを今回のスペック変更で構造をあらためてマッチさせるとともに、コンパウンドを86レースに適した、よりハイグリップなものに変えています」とキム監督。　さらに狙いとされた点を岡本選手は、「予選の一発が課題だったんですけど、新しくなったSUGOからはようやく引き出せるようになって。実際の予選になると、いろいろ絡むので、僕らが望んでいた順位には行かなかったんですが、前よりもタイム差が詰まっていたり、専有走行でのフィーリングが全然違っていました。それと、もともとライフという部分ではアドバンテージあると思っていて、セカンドベストタイムもそうですが、レースにおいてもまわりより落ち幅が少ないというのを感じました。だから2レース制の大会はチャンスじゃないかと思っています」と語っていた。　実際、このインタビューを行った第7大会・岡山が2レース制であり、予選ではベストタイムでは14番手ながら、セカンドベストタイムでは10番手。　まさに岡本選手の言葉どおりの状況となっていた。ただ、決勝では2レースともあと一歩のところで入賞に届かなかったものの、とくにレース１においては、12周のレースでラップ1秒遅れていなかった。

「本当はテストしたら、鈴鹿ですごく良かったので、中止になったのが残念なんですけどね（笑）。富士でも良かったので、最終戦が楽しみです。今後は研究所ともコミュニケーションをもっと取り合って情報を頂いて、どういう方向で行くか相談しながらやっていこうと思います。もっともっと期待してもらってもいいですよ」とキム監督。今後さらにネクセンタイヤから、目が離せなくなりそうだ。