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いつやるの？ 第2世代日産「スカイラインGT-R」のリフレッシュは「今」やるのが正解です

投稿日：

TEXT: GT-R Magazine PHOTO: GT-Rマガジン編集部

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長年ていねいなメンテナンスを受けてきたRB26DETTエンジン

エンジンルーム内で何かしらの交換作業がある場合、一度に全体を整備するほうが工賃面でメリットが多い

R32スカイラインGT-Rはスピードメーターケーブルの経年劣化トラブルが増えている

ファンカップリングもR32でトラブルが多い。また、ホースは一部を交換するよりもトータルで変えたい部分

150万円のメンテナンスメニューにはアテーサE-TSのアキュームレータ交換なども含まれる

ベルト周辺で言えば、アイドラーやテンショナーのベアリングも劣化していることが多い

エンジンルームの整備が完了したら、次は足まわりのリフレッシュを計画したい

オルタネーター、スターターモーター、EGIハーネスなどを交換すれば電装系はひとまず安心

見るからに極上のR32スカイラインGT-Rフロントスタイル

極上のコンプリートエンジンに見合うよう周囲のパーツもきれいにトータルで仕上げたい

本来メッキが施されたパーツは再メッキでお金を掛けず塗装で対処

R32GT-Rのヘッドライトは製廃。内部のメッキが劣化して車検に通らないことも

すでに製造廃止のフードインシュレータも洗浄すれば状態は復活可能

インテークマニホールドなどは徹底洗浄により、新品以上にきれいに仕上がる

すべてに新品を投入するのではなく洗浄と掃除で新車当時以上の仕上がりになる

徹底した洗浄や工夫で新車のように仕上がったR32GT-Rのコクピット

新品に見えるが洗浄や塗装などを施して再利用して仕上げたR32GT-Rの内装

じつは外装のキモとなるモール類は妥協せずに新品を使っている

R32スカイラインGT-Rに搭載されるRB26DETTをメンテナンス

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