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【ランボルギーニ「イオタ」の今だから話せる本当の話】シーサイドモーターが仕入れた「ミウラ改」は激速だった！

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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: キャステルオート/高桑秀典

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ランボルギーニ・イオタレプリカのインパネまわり

ランボルギーニ・イオタレプリカのインパネまわり

ランボルギーニ・イオタレプリカのインパネまわり

ランボルギーニ・イオタレプリカのインパネまわり

日本に上陸したてのランボルギーニ・イオタレプリカ。元々のボディカラーは紺だった

日本に上陸したてのランボルギーニ・イオタレプリカ

ランボルギーニ・イオタレプリカのリヤスタイリング。ルーバーがシルバーでオシャレだった

納車前にオーナーさんの希望でボディを塗り替えた

赤ではなくオレンジに塗ったと鞍さんは言う

スーパーカーブーム時代に、ポスターやスーパーカーカードで目にした方も多い1枚

ランボルギーニ・ミウラは2本出しのマフラーだったが、イオタになると4本出しのマフラーとなった

足回りなどは特に変更されていなかったという

ランボルギーニ・イオタレプリカのフロントスタイリング

ランボルギーニ・イオタレプリカのフロントスタイリング

ランボルギーニ・イオタレプリカのリヤスタイリング

ランボルギーニ・イオタレプリカのフロントスタイリング

キャステルオートではレストアを施したクルマは、自社プレートをリベットで留めて納車している

ランボルギーニ・ミウラのエンジン

キャステルオートの工場にはイオタレプリカの写真が飾られていた

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