走行44万kmオーバーの日産「R32スカイラインGT-R」と四半世紀！ チューニングにメンテナンスと編集部と歩んだ軌跡をたどる
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine編集部 PHOTO: 小林 健／GT-R Magazine
オールペイント後はガレージ保管としているため、新車時の輝きを保つ
2022年現在はフルオリジナルの外観を保つ
ナンバープレートも当時の品川34と二桁を維持する
完全オーバーホール時にメーターを新品に交換。以後14万kmを走破している
インテリアはニスモメーターを装着し、GT-Rマガジンオリジナルのステアリングとシフトノブを装着する
マフラーは純正風のテールデザインを採用したオリジナル
完全オーバーホール時に新品のVスペックII純正ホイールに交換。ブレーキはR34純正ブレンボとした
室内はニスモのシート張替えメニューにより精悍な印象に生まれ変わっている
40万kmを走破しても32らしい軽快な走りを味わわせてくれる
ニスモ大森ファクトリーでの作業の証としてオリジナルプレートが与えられている
納車直後に「サイマー」にて精密オーバーホールを施した
「マインズ」とのコレボレーションでチューニングを施し、筑波サーキットでタイムアタックを敢行
完全オーバーホールでは車両を徹底的に分解し新車時以上の輝きを取り戻した
トランスミッションはオートギャラリー横浜の690Rを搭載
ニスモが手掛けたS2エンジンを搭載している
これまで数多くの車高調を装着しテストしてきたが、近年は純正形状タイプでジェントルな走りを堪能
これまでに有名ブランドとコラボレーションしオリジナルのマフラーを開発してきた
ニスモではコンプリートエンジン完成時にエンジンベンチテストを行っている
数多くのパーツテストでいつのまにか外されていたブレーキエアガイドを再度装着
長距離を走るなら定期的なシャシーリフレッシュが大事
ヘッドライトは最新のLEDシステムを搭載し明るさを確保
ハーネスなどニスモヘリテージパーツで再販され、オーナーの心強い味方となっている
各種オイル交換などは定期的に行うことで健康維持につながる
2007年にタービンアウトレットのナットが欠落
ニスモで行った大掛かりな内装リフレッシュでは新車のような輝きを取り戻した
32のメーターはトラブルが出やすいが製造廃止となってしまっている
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