【電動化の前に買うべき1台】ポルシェ「718ケイマンGT4 RS」の軽快感とダイレクト感はレーシングカーそのものでした
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TEXT: 藤野太一（FUJINO Taichi） PHOTO: 井上 誠／ポルシェジャパン
シャシーはサーキット走行に対応した調整が可能となっている
カーボン製ボンネットにはブレーキ冷却用のダクトが設けられた
20インチ鍛造アルミホイールを標準とし、ヴァイザッハパッケージには20インチ鍛造マグネシウムホイール（写真）をオプションで用意
ダッシュボードにはポルシェがRace-Texと呼ぶ素材が使用される。ステアリングにはイエローのトップセンターマークが備わった
ヴァイザッハパッケージではチタン製のボルト固定式ロールケージが備わる
マニュアルのようなスタイルのシフトノブを採用
リアウインドウは軽量ガラスが用いられている
GTレーシングカー（911 RSR）と同形状のスワンネック式リアウイングを装着
GT4 RSをベースとしたレーシングカーがGT4 RSクラブスポーツ（写真左）となる
豊富なラインアップを揃える2シーターミッドシップ「718ケイマン」の中でも、もっともハイパフォーマンスなモデル。価格は1843万円
911 GT3由来の４リッター水平対向6気筒自然吸気エンジン。車体軽量化によりパワーウェイトレシオは2.83kg/psとなる
フロントのディフューザーは無段階で角度調整が可能
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