近畿大学自動車部がカスタマイズカーの祭典に出展！ どうしてトヨタ「GR86」で「OAM2023」を目指したのでしょうか？
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭
バンパー中央にあるハニカム状の格子はすべて穴を開け、エンジンルームに空気を送り込む
リア3面のガラスは材質を変更できる。既製品がないためアクリル板を手作業でカットした
レギュレーションで装着が義務とされる牽引フックは、前後ともクスコの可倒式をチョイス
エンジンは見た目こそほぼノーマルだが、今後ECUの書き換えなどを計画しているとのこと
トラストのオイルキャッチタンクの横には、コンパクトなバッテリーを搭載し軽量化に貢献
マフラーはストレート構造のトラスト「パワーエクストリームR Light-S」で排気効率を追求
車高調はクスコがベースのプロショップ「モーティブ」オリジナル。アーム類もすべて変更
ホイールはレイズ・ボルクレーシングZE40タイムアタックIII、タイヤはヨコハマ・アドバンネオバAD09Rをチョイス
カーペットやアンダーコートを剥がし軽量化した室内。シートはブリッドのフルバケットだ
ドアの内張りはプラダンで自作。チリも積もれば山となるを徹底した軽量化は参考にしたい
追加メーターはピボットで統一する。センターコンソールにマウントを作り見やすく配置した
天井には部員たちによるメッセージが。ここに「祝・優勝！」の文字が加わる日は遠くない？
全日本学生ジムカーナ選手権は木暮さんほか2名のドライバーで戦う。大阪オートメッセ2023出展後にはテストも開始
ステッカーの数がスポンサーの多さを物語っている。その意味でも間違いなく日本一だろう
ボディキットはエアロテックジャパン製。小型のカナードを含めすべて車両規則に適合する
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