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永遠のザ・スーパーカー「BB」が生誕50周年！ 「カウンタック」とバチバチ争ったフェラーリの名作を振り返ろう
投稿日：
TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了／Ferrari N.V.
V12エンジンをミッドマウントした初の市販モデル、フェラーリ250LMは1963年のパリサロンでデビュー
1971年秋のトリノショーで発表されたフェラーリ・ベルリネッタ・ボクサー・プロトタイプbyピニンファリーナ
1971年春にランボルギーニがカウンタックのプロトタイプLP500を発表した数カ月後だった
V12エンジンをミッドマウントした、ロードゴーイングスポーツのトップモデル
1973年に365GT4/BBの市販モデルがデビュー
365GT4/BBの公称性能値は最高出力380ps
最高速は302km/hとうたわれた
車名の「365」は1気筒当たりの排気量（4390cc÷12気筒≒365.83cc）
車名の「GT」はグラン・トゥリズモ（Gran Turismo）＝レースにも参加する高性能車種や優れた走行性能を持つロードカーといった意味
車名の「4」は4本カムシャフト、つまりはV型エンジンのツインカム仕様のこと
車名の「BB」はベルリネッタ・ボクサー（Berlinetta Boxer）の略
車名の「BB」はベルリネッタ・ボクサー（Berlinetta Boxer）の略
こちらは1975年式のフェラーリ365GT4/BB
ボディの中央部分をスチールで、ドアとフロント＆リアセクションをアルミで構成
デザインを担当したのはレオナルド・フィオラヴァンティ
フィオラヴァンティは当時ピニンファリーナのチーフデザイナーを務めていた
フロント＆リアセクションの下半分とバンパーにはグラスファイバーで成形したパーツを使用するなど軽量化が追求されていた
フロント＆リアセクションは、ヒンジを支点にして、それぞれ前方と後方に回転して開閉できるようにされていた
365GT4/BBに搭載された180度V12エンジン、F110A
1973年にフェラーリ365GT4/BBの市販モデルがデビューした
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