バブル前夜に設立された「BMWジャパン」は海外メーカー初の日本法人！「ガイシャ」を身近にしてくれた4モデルを振り返ろう
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TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎 七生人
BMWジャパン発足当時のラインアップのカタログ
初代E21・3シリーズのカタログ
3シリーズ。日本に導入されたのは導入されたのは1.8Lの4気筒（ボッシュKジェトロニックフューエルインジェクション）搭載車
3シリーズ。軽快でしなやかな走りがBMWのスポーティセダンのイメージを広めた
3シリーズ。当時の本国仕様は1.8L以下は丸型2灯式ヘッドランプだったが日本仕様は4灯式
3シリーズの内装
5シリーズのBMWジャパンによる本格導入は2代目E28からだった
5シリーズも全幅が日本の5ナンバーサイズに収まっていた
5シリーズのエンジンには1.8Lの4気筒のほか、6気筒・2693ccのイータエンジン、6気筒・2443ccターボディーゼル、6気筒・3430ccなどがあった
E28・5シリーズのコクピット
初代E26・6シリーズ
633CSiの搭載エンジンは3210cccの6気筒、3.32 M J1
エレガントなクーペのお手本のような存在だった
633CSiのコクピット
初代E23・7シリーズはBMWのフラッグシップとして設定された4ドアサルーンだった
初代E23・7シリーズのコクピット
初代E23・7シリーズ
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