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エンジンフードは開けっぱなしが正解！ 貴重なアバルト「595SS」を現代的にアップデートした理由とは
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TEXT: 奥村純一（OKUMURA Junichi） PHOTO: 奥村純一
コンペティションムード漂う赤とグレーのボディにフォグランプを装着したフロントマスク。オーバーフェンダーもあり迫力満点だ
冷却効果を高めるため水平まで開かれたリアフード。その中に収まるチューニングエンジンは高回転での瞬発力もありながらトルクフルで運転が楽しい
フィンや内容量の違いで数種類あるというアバルト製のオイルパン。ボディ下部から覗く姿も魅力のひとつ
冷却フィンが切られたアバルト製のカバー。こちらも文字の入り方など数種類があるそうだ
さまざまな競技で活躍していたというスイス時代。リアウインドウには出場したイベントのステッカーが残っている
メーターナセルは595SSのアバルト製
メーターにはイエーガーとアバルトの文字が刻まれる
ハザードスイッチといった機能装備のほかにカーステレオ、スピーカーも追加されている
新旧4匹のサソリを楽しむKさん。それぞれの特性を乗って楽しみ、神話性を感じるアバルトの歴史の勉強も楽しんでいる
コンペティション仕様の5速ミッションはシフトゲートを新設し、的確なシフトチェンジを可能としている
オリジナルボディのフィアット500とアバルト595SSを並べてみると、無数の変更点を確認できる
フロントブレーキは、競技のレギュレーションに合わせディスクブレーキ化されている
1970年代の人気レーシングミラー、ヴィタローニのカリフォルニアンを装着している
スイス時代はさまざまなシーンで活躍していたそうだ。雪上レースに出場したときの写真がクラシックカーのカレンダーにも採用されている
冷却フィンが切られたアバルト製のカバー。キャブレターはソレックスからウエーバー40DCOEに換装されている
運転席側シートはバケット形状でヘッドレストもあるが違和感なし
リアシートは子どもならなんとか座れるサイズ。大人はちょっと辛い？
フロントフード内に横長に置かれているのは燃料タンク。その手前には燃焼式のヒーターが後付けされている。リアエンジン車は「寒い」のが多いがこれは有効だろう
友人のSさんの1959年式フィアット500
同年代の小型車、クラシック・ミニ用のルーフキャリアがぴったり使えた。年式相応のレザー製旅行バッグでさらにクラシックな雰囲気だ
オリジナルはドライバー正面にスピードメーターだけのシンプルなインパネ。タコメーターと油温計をセンターに追加している
2連につないだワイパーも競技シーンでの活躍をうかがわせる
Kさん所有の新旧アバルト4台。右奥のフィアット500は友人Sさんのもの
1971年式フィアット・アバルト595SS（エッセエッセ）
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