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マツダ「キャロル」は小さな高級車だった！ 軽自動車の常識を超えた新技術と装備を解説します【国産名車グラフィティ】
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TEXT: 片岡英明 PHOTO: 木村博道／日本自動車工業会／Auto Messe Web編集部
水平基調のダッシュボードにはラジオのほか、フタ付きのグローブボックスを装備
オドメーター付きのスピードメーターを中心に右が水温計で左が燃料計、発電量、油圧の異常を知らせるインジケータランプも付いていた
トランスミッションは4速MT。フルシンクロで扱いやすい
現代でも4気筒エンジンを搭載する軽自動車は希有な存在。しかも空冷2ストロークが一般的な時代に水冷4ストロークと、コストが高いメカニズムを採用する。R360クーペとは異なりオイルの潤滑はウエットサンプ式
ルーフカラーに合わせ、シートはレッドとホワイトの2トーン
助手席のシートバックは前に倒れ、後席へのアクセス性は良好。シートバック後ろにはネット式小物入れを装備
後席の足元にあるレバーはエンジンフードのオープナーだ
ルーフトップにアクセントカラーが入るスタイルは現代でも使われる手法
1962年の第9回全日本自動車ショーのパレードに参加するキャロルの様子
祝福や歓びの歌を表す「キャロル」と題されたクルマは、累計生産台数100万台を突破した初期マツダを代表するモデルでもある。1963年3月9日、100万台目を記念するゴールドメタリックの「キャロル600」がラインオフした
リヤウインドウはポップアップ式で、三角窓などから取り入れた空気をスムースに車外へと放出できる。取り外し可能で、写真のように開放感を味わうことができるのだ
トレーリングアームとトーションラバーを接合する部分には、それぞれにスプライン（溝）が付けられ噛み合わせている。その噛み合わせをずらすことで、ラバーの反力も利用。車高を高低させることができた
特徴的なクリフカットはデザイン性だけでなく後席のヘッドクリアランスを確保する実用性も兼ねていた
曲線と直線がうまく組み合わせられた親しみやすいフロントフェイス。「小さな高級車」としての優雅さもたたえている
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