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いすゞ「ベレット」は国産市販車初の「GT」を名乗ったクルマ！ 「GTR」もありました【国産名車グラフィティ】
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TEXT: 片岡英明 PHOTO: 木村博道／芝 修／自動車工業会／AUTO MESSE WEB編集部
ベレットGTR。黒く塗られたボンネットやガルル、と吠えるようなサウンドで異彩を放つ
リアサスペンションはコイルスプリングとスタビライザーとなる横置きリーフスプリングを組み合わせた。GTRはリーフスプリングを3枚に増やしたハードなセッティングを採用
ミドルサイズセダンで、パッと見ただけでは大人しそうにも感じるが……
この黒いグリルのことを「ブラックグリル」と称し、精悍＝ブラックマスクだと押し出す
リアデザインも前期1600GTと比べるとかなりスパルタンな印象に。タイプRのロゴも光る
1969年式GTRのインテリア。ダッシュボードにはパッドが備わる。センタークラスター下には収納スペースを装備
運転席正面にはスピードメーターとタコメーター、油圧計が並ぶ
ダッシュ中央には水温計／電流計／燃料計と重要度に応じた配置だ
4速のギア比は1.000の直結で、6000rpm超で190km/hの最高速に到達する
スポーティなブラックのインテリアに合わせ、シートもブラックのバケットタイプ。かなりホールド性を意識した形状だ。ちなみにホーンボタンのいすゞマークは1968年春に一新
ベレットGTRに搭載されるG161W型1.6L直列4気筒DOHCエンジン。のちに数多のレースで活躍することになる
当時はガラス管ヒューズが一般的で、ガラスの中の鉄線の状態で切れているか否かをチェックできた。ヒューズボックスのフタには、さざなみが描かれた古いタイプのいすゞのロゴが入っている
ハードな走行にも対応するため、エンジンルームの冷却用ダクトを装着。マットブラック塗装のボンネットも当時スポーツカーの流行だった
当時はラジアルタイヤ自体が珍しく、憧れの対象だった
なんと、ベンチレーションはこんな角度まで開く
1963年に開催された第10回全日本自動車ショーの様子。ベレルを多く展示していることがわかる
第11回全日本自動車ショーに登場したベレット1600GT
第11回全日本自動車ショーで披露されたベレルの豪華装備車
1966年式の前期モデルの1600GT。丸みを帯びたクーペボディは、よりコンパクトな佇まい。リアフェンダーからテールエンドまで伸びる特徴的なキャラクターラインを採用。4灯式ヘッドライトの内側はフォグランプ
当時としては珍しいルーフにアンテナを装備し、2本出しマフラーなどスポーティな印象だ。リアコンビネーションランプは、写真のワンテールのほか正方形の2灯式、横長の2灯式など年式によって大きく異なる
1600GTの内装。1960年代に流行した鮮やかなレッドのインテリア。1969年の運転席ヘッドレスト義務化前のモデルということもあるが、ラグジュアリーなシート形状だ
深いメーターナセルのタコメーターとスピードメーターが特徴的
センタークラスター下部にはメーターのほか、左上から右にヒーター、フォグ、ウォッシャー、ライト、そして灰皿の左にシガーライター、右にワイパーのスイッチを配置する
シートも鮮烈なレッドに包まれている
こちらはG160型直列4気筒OHV＋SUキャブエンジン。バランスのよさが人気を博した
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