充実しまくりの走りで約300万円ってチートでは!? スバル「BRZ」に初めて乗った輸入車党が受けた衝撃とは【AMWリレーインプレ】
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TEXT: AMW 竹内耕太（TAKEUCHI Kota） PHOTO: AMW 竹内耕太
現行型スバルBRZ S 6速MT仕様に試乗
新ボディカラーのイグニッションレッド。発光するような鮮やかさを追求して3コート塗装を採用している
2代目になって顔はGR86と見分けやすくなった
スバルとトヨタのコラボで生まれたBRZと86も2021年から2世代目に
BRZのフルLEDヘッドライト
前面の空気を後方へ逃がすフロントバンパーダクト
フロントホイールアーチ内の空気を排出するフロントエアアウトレット
「S」では18インチアルミホイールに215/40R18のミシュラン・パイロットスポーツ4を履く
トランクリッドはダウンフォースを稼ぐダックテール形状
2代目BRZのテールランプ
空力コントロールにこだわりアンダーボディにも整流板を配置
2.4Lに拡大された水平対向4気筒DOHCエンジンは235ps／250Nmのスペック
ハイグレードモデル「S」ではドアにもレッドステッチが入る
ドアパネルのドリンクホルダー
スバルBRZ S 6速MT仕様のコクピット
6MT仕様なのでアイサイトは無く、ステアリング右側はシンプルなメニュー操作スイッチ
ステアリング左側にはオーディオ関連スイッチ
クルーズコントロールの操作はステアリング右側のレバー
レッドステッチ入りの本革巻きステアリングは「R」と「S」共通の標準装備
エンジンスタートスイッチはステアリングの左脇に配置
アルミパッド付きのスポーツペダル
ボクサーエンジンをイメージしたメーター
左側のマルチインフォメーションディスプレイはGモニターなどに切り替え可能
TRACKモードにするとタコメーターが視認性の高いバー表示になる
純正ナビ＆インフォテインメントはダッシュの中ほどに配置される
空調関係は物理スイッチ
本革巻きのシフトノブ
レッドステッチの本革巻きハンドブレーキレバーは全車に標準装備
シフトノブの手前にはTRACK/VSC（VDC）OFFモードのスイッチ
「S」にはシートヒーターが装備される
長距離ドライブで使い心地のいいセンターアームレスト
センターアームレストはドリンクホルダーとしても使える
ウルトラスエードと本革を組み合わせるスポーツシートにもレッドのアクセント
後席は子ども用といったサイズだが、シートバックを倒せばトランクスルーの収納スペースとして活用できる
リアのトランク容量は237L
トランクの下にもサブ収納スペース
2.4Lに拡大された水平対向4気筒DOHCエンジンは235ps／250Nmのスペック
リアサスペンションはサブフレームの高剛性化に加え、車体の揺れを抑えるスタビライザーを車体に直付けしている（GR86はサブフレーム支持）
BRZ S 6速MTのWLTCモード燃費は11.9km/L。今回約270kmを走っての実測値は10.0km/Lだった
サイドシルスポイラーは直進時の安定性を高める
現行型スバルBRZ S 6速MT仕様に試乗
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