ベンツもBMWも蹴散らしたアルファ ロメオがあった！ 八面六臂の活躍をした「155 V6 TI」は無敵の速さを誇ったセダンでした
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TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了
タイのジェッサダー技術博物館で出会った155のロードモデル。アルファ ロメオ歴史博物館でもトリノの国立博物館でも出会うことがなかったため、タイの地で出会えたのはラッキーだったのかもしれない
高知県香南市にある四国自動車博物館に展示されている155 V6 TI。1993年シーズン用のカラーリングでゼッケン#7はナニーニがドライブした個体
アルファ ロメオ歴史博物館の一角、レーシングモデルを集めたエリアに、F1やグループ6のレーシングスポーツと一緒に展示されていた1993年の155 V6 TI。ゼッケン#8はラリーニのチャンピオンマシンだ
エアロパーツとカラーリングを除けば、市販車同様の4ドアセダンの155。シャープなウェッジシェイプは、曲線／曲面を纏うクルマが多くなった今、改めて見ても新鮮だし、十分に通用するスタイリングだ
155 V6 TIのリアビュー。この角度から見ると太く張り出したオーバーフェンダーと、その中ではち切れんばかりのシルエットとなったタイヤの太さがよく理解できる。それにしても秀逸なカラーリングだ
カーボンファイバーで成形されたリアウイング。ふくよかな三次曲面で成形され、可動域（セッティング粋）も広そうだが、何よりも軽く仕上がっている印象が強い
155 V6 TIに搭載されていた2.5LのV6エンジン。当時のDTMは、レギュレーションが比較的緩やかで、このエンジンも事実上は純レーシング仕様。最高出力は公称値で420psを謳っていた
前期モデルの60度V6であることがよくわかるカット。短いインレットパイプに太いエキゾーストで、見るからに高速タイプ。実際にボア×ストロークは93.0mmφ×61.3mmとショートストロークだ
カムカバーのサイズからヘッドがコンパクトに仕上がっていることが分かるが、エキゾーストのポートからカムカバーまでの高さからヘッドの高さが感じられる。太いエキゾーストパイプが力強い印象だ
2014年冬にトリノの国立自動車博物館で開催されていたマルティニ＆ロッシの150周年企画展でも出会っていた1996年ITC仕様の155 V6 TI。ポルシェとは一味違うマルティニ・カラーがまぶしい1台だ
1993年に活躍した155 V6 TI
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