プジョーに熱視線！ FIA WEC富士6時間耐久レースに参戦した「9X8」にはどうしてリアウイングがない？「508PSE」の導入はいつ？
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TEXT: CARトップ 鈴村朋己（SUZUMURA Tomoki） PHOTO: 横澤靖宏／Stellantis
本国では508 PSEと呼ばれる、よりスポーティーなモデルが展開されている
905がデビューしたのは1990年シーズンも終盤を迎えた第8戦・モントリオールのこと
905はル・マン24時間レースで優勝経験がある
最後のスポーツカー世界選手権（SWC）を戦った905のEvo1 bis
プジョー908
908 HDI FAP。「8」はプジョーが展開する最新のラインナップに使用されている数字だ
9X8を乗せたスケルトントラックが都内を駆け巡った
渋谷エリアを通過。この後ファンミーティング会場の代官山T-SITEへ向かった
スケルトントラックを発見して指定されたハッシュタグをつけてポストすると先着でキーリングがもらえるキャンペーンも
ファンミーティングではロイック・デュバルとストフェル・バンドーンが登壇した
本レースにかける意気込みを語ったロイック・デュバルとストフェル・バンドーン
東京ミッドタウンに富士6時間耐久レースを戦うハイパーカー、9X8とGR010HYBRIDが展示された
東京ミッドタウンに富士6時間耐久レースを戦うハイパーカー、9X8とGR010HYBRIDが展示された
プジョーのブランドCEOを務めるリンダ・ジャクソン氏
チーム・プジョー・トタルエナジーズは、富士6時間耐久レースにゼッケンナンバー93、94の9X8をエントリー
WEC第6戦が行われた富士スピードウェイには、プジョーのブランドCEOを務めるリンダ・ジャクソン氏が来日
チーム・プジョー・トタルエナジーズが9X8で駆け抜ける
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