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もはやエンジンは主役にあらず!? レンジローバーの最高峰「SV」でPHEVの“上品”な走りを体感
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TEXT: 西川 淳（NISHIKAWA Jun） PHOTO: タナカヒデヒロ
13.1インチのタッチ式ディスプレイに機能を集約することで、スイッチ類の少ないすっきりしたインテリアに
サテンブラックのセラミックをはじめ、多彩なフィニッシュが用意されている
後席部のセンターコンソールにはエアコンなどを操作するタッチパネルを内蔵する
セミアリニンレザーなどが用意されるが、軽量で肌触りの良いウルトラファブリック（Ultrafabrics）も選択可能
後席左右にはリクライニングやマッサージなどの快適機能が備わる。ちなみにロングホイールベースには4人乗りや3列7人乗りの仕様が用意されている
SVイントレピッドにはアンスラサイトメッキのグリルやアクセントパーツを装着
3リッター直6ターボにモーターを組み合わせ、システム最高出力510ps/最大トルク700Nmを発生する
完全新設計のアーキテクチャー（MLA-Flex）は内燃機関モデルだけでなく、PHEVやBEVにも対応できるよう設計されているという
リアゲートにはハンドクラフトのセラミック製「SV」バッジが備わる
2022年に5世代目が登場したフラッグシップSUV。2024年モデルから全グレードが電動化されるものの、現行登場時からPHEVモデルがラインアップされている
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