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トヨタ進化型「GRヤリス」の「RC」はモータースポーツベース車両、素で乗るのなら「RZ」がオススメの理由とは
投稿日：
TEXT: 小鮒康一（KOBUNA Koichi） PHOTO: 雪岡直樹（YUKIOKA Naoki）／AMW
大阪オートメッセ2024のTOYOTA GAZOO Racingブース
進化型GRヤリスのモータースポーツベース車としてラインアップされるRCグレード
RCは、8速GR-DAT仕様車に、縦引きパーキングブレーキとクーリングパッケージのメーカーオプションを装着した個体
RCグレードでのハロゲンヘッドライトの採用は、競技中に万が一破損しても安価に補修できるようにとの配慮
クーリングパッケージのメーカーオプションを装着
向かって左がサブラジエーター、その内側はブレーキダクト
向かって右が空冷ATFクーラー
進化型GRヤリスRCのルーフ
タイヤやサスペンションなどは交換前提のものが装着されている
進化型GRヤリスRCのリアスタイル
エントリーグレードではなく、あくまでモータースポーツベース車という位置づけ
エントリーグレードではなく、あくまでモータースポーツベース車という位置づけ
進化型GRヤリスのエンジンは304ps／400Nmへと戦闘力アップ
進化型GRヤリスではダッシュボードの形状を一新し、ドライビングポジションもさらに最適化
トルコンATでありながら、レースでMTと同等に戦えるATを目指して開発された
GRヤリスRCではメーカーオプションの縦引きパーキングブレーキが標準装備となる
車体剛性にかかわりのない部分の遮音材や制振材、アンダーコートなどは省かれている
新開発の8速AT、「GAZOO Racing Direct Automatic Transmission」も展示された
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素の状態で楽しみたいというのであればRZ系をオススメしたいとはGR担当者の弁
佐々木雅弘選手が手がけるブランド、GROWとのコラボで生まれたGRヤリスRR×GROWコンセプト
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GR×GROWデザインGRカローラは、TGRドライバー石浦宏明選手の愛車
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GRヤリスRCではメーカーオプションの縦引きパーキングブレーキが標準装備となる
RCグレードでのハロゲンヘッドライトの採用は、競技中に万が一破損しても安価に補修できるようにとの配慮
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