乗り心地の「かたい／やわらかい」を左右するものとは？ サスペンションの「バネレート」は「線径・巻径・巻数」で決まります
投稿日：
TEXT: 藤田竜太（FUJITA Ryuta） PHOTO: AMW
車高調整式のサスペンションキットなら、同じ長さでバネレートの違うスプリングを選んでも、狙った車高をキープできるメリットがある
バネレートは線径、巻径、巻数で変わる
数字が高いほど乗り心地は固く＝スポーティな味付けになる
スプリングの線の太さが太ければ固いバネになり、スプリングの直径が大きくなるとソフトになる。そして巻き方が細かく、巻数が多ければ柔らかくなる
ローダウン化するときは、バネレートを上げて、スプリングの長さを短くするのがセオリーだ
バネレートはスプリングの反発力の強さを数値化したもの
スプリングの役割は、路面からの入力を緩和させる振動吸収と接地性の確保（ロール量、ピッチング量もスプリングできまる）にあるので、固ければいいというものではない
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