ランボルギーニ「ウラカン テクニカ」で東京〜京都をロングドライブ…自然吸気V10エンジンの一本筋の通ったサウンドは「ガヤルド」からの20年間の集大成
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TEXT: 西川 淳（NISHIKAWA Jun） PHOTO: タナカヒデヒロ／Automobili Lamborghini S.p.A.
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：フロントマスクやリア、サイドウインドウまわりなど従来モデルから大幅に変更している
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：Y字型デザインのバンパーには、タイヤ側面に空気を流して空気抵抗を軽減させるエアカーテンが組み込まれている
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：垂直なリアウインドウを新たに採用し、視認性を向上させた。バンパーや六角形のテールパイプなどのデザインも変更されている
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：エンジンフードにはV10のバッジが備わる
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：サーキット走行時間などを記録するオンボード・ダイアリーなど、テクニカ限定のHMI（ヒューマンマシンインターフェイス）を採用
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：スポーツシートを標準装備。軽量ドアやチタン製リアアーチなど、サーキット走行を想定したオプションも用意された
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：2020年に登場したウラカン STO。レーシングモデルのテクノロジーを活用した後輪駆動モデルとなる
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：車両状況をモニターしトルクベクタリングやダンパーなどを統合制御するLDVIも搭載。これには先の車両挙動を予測して制御してくれるフィードフォワード制御が備わっている
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：最高出力640ps／最大トルク565Nmを発生する5.2L V10エンジンを搭載
ランボルギーニ ウラカン テクニカ：公道、サーキットを問わずドライビングの楽しさや理想のライフスタイルを求めるドライバーに向けて開発されたという、V10自然吸気エンジンをリアミドに搭載した後輪駆動モデル
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