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スズキEA11R型「カプチーノ」で東北660ターボGPに参戦！ 純正タービンまま改造範囲の広い上位クラスで王者に
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
スズキ EA11R型 カプチーノ：リアウイングを装着せずノーマルっぽいエクステリア。足まわりはレーシングギアの車高調だ
スズキ EA11R型 カプチーノ：ライバルのほとんどがポテンザRE-71RSを履くなか、松山はディレッツァZ3をチョイス
スズキ EA11R型 カプチーノ：タービンは今シーズンも純正のままだ。軽量だけにパワーウェイトレシオではイーブンか
スズキ EA11R型 カプチーノ：前期型なのでエンジンはF6A。パワーは計測していないがパルスポーツのECUを装着
スズキ EA11R型 カプチーノ：エアコンがないため室内はまさに灼熱。そこで屋根にダクトを開け外気を取り入れている
スズキ EA11R型 カプチーノ：ラジエータを大容量化すると同時に、ボンネットにダクトを開け熱を効率よく排出する
スズキ EA11R型 カプチーノ：トランクにはコレクタータンクで、ガソリンの偏りを防ぐ。カプチーノには必須のパーツだ
所属チーム「CSW自動車部」ではコーチ役も務める松山雄大。松山がレクチャーするようになり、ほかのドライバーも飛躍的にレベルアップした
スズキ EA11R型 カプチーノ：2024年は圧倒的な強さで2クラスの王者に輝いた松山。2025年もチャンピオンの最右翼だ
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