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新型スバル「フォレスター」はハイブリッドとターボの2タイプを用意！搭載エンジンで走り味がまったく異なる！
投稿日：
TEXT: 斎藤 聡（SAITO Satoshi） PHOTO: 堤晋一（TSUTSUMI Shinichi）
SPORT：1.8L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載。ボディの軽さもあって軽快なフットワーク
SPORT：マフラーは左右2本出し
リポーターの斎藤氏は、かつてチューンドのスバルGC型インプレッサを所有。4WDやタイヤに対する知見は深い
SPORT：ブロンズを各部に配する。グリルはブラックを採用し、スポーティさを演出
スバル「インプレッサ」をGC型→GD型と乗り継いだ斎藤氏
SPORT：ルーフレールはビルトインタイプ。サイドステップなどは全車共通デザイン
SPORT：1.8LのDITターボを搭載。最高出力は177ps／5200-5600rpm、最大トルクは300N ･m／1600-3600rpmを発揮
SPORT：ホイールは18インチでブロンズカラーを装着。X-BREAKはブラックとなる。タイヤサイズは225／55R18のオールシーズン
プレミアム：グリル中央からヘッドライトに延びるラインにメッキを施してプレミアム感をアップ。ちなみにX-BREAKはこの部分がターコイズになる
プレミアム：マフラーは右側1本出し
プレミアム：19インチの切削デザインのホイールを装着。タイヤサイズは235／50R19と18インチよりタイヤ外径が大きい
プレミアム：2.5L水平対向4気筒エンジン＋モーターのハイブリッド。トヨタのTHS-IIの技術が投入されている。エンジンは160ps／209N･m、駆動用モーターは119.6ps／270N･mを発揮する
センタークラスターには11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムを搭載。Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応
ステアリングスポークのスイッチでエンジンの出力特性を変更できる
全車にX-MODEを搭載。深雪や泥濘地からの脱出ではDEEP SNOWMUDを選択
X-MODEのSNOWDIRTは滑りやすい路面のときにタイヤの空転を抑える。ただし約30km/hで制御は解除される
ステアリング右スポークにはアイサイトのコントロールとS／Iモードの切り替えスイッチを装着
X-MODEはモニター上部のアイコンまたは車両設定画面で動作させることができる
X-MODEの操作は、いろいろな画面からアプローチできる
SPORT：スポーティな走りを求めるなら1.8LターボのSPORTがオススメ。ハンドリング性能は先代モデルより大幅に向上している
プレミアム：高速道路でのエンジンの伸び感はターボがだが、巡航走行なら燃費性能に優れトルク感のあるS:HEVがいい
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