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猛暑の影響で「電動ファン故障件数」が急増中！早めのモーター交換でエンジンブローを予防できる
投稿日：
TEXT: 藤田竜太（FUJITA Ryuta） PHOTO: 藤田竜太（FUJITA Ryuta）
電動ファンとファンモーター
走行風が十分ラジエターに当たっているときは水温計に異常が見られないため、故障に気がつきにくい
オーバーヒートの原因となった故障した電動ファンモーター
交換後の電動ファン
初代ロードスターの電動ファンは、水温が102℃から108℃になると作動する仕組みだ
電動ファンが回らないまま水温が上昇すると、たちまちリザーバータンクから冷却水があふれ出す事態となる
ラジエターファンのモーターは予兆なく壊れるため、厄介だ。水温計の針が上昇したら、かなり高温になっている
初代ロードスターの冷却ファンは2個あり、クルマの前から見て右側がラジエータ専用、左側がエアコンのコンデンサー用
平成以降のクルマで水温計の針がぐんぐんHに移動するときは、オーバーヒート寸前
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