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新車から走行距離28万kmがオーナー愛の証！ オリジナルを保つ2002年式マツダ「RX-7」FD3の凜とした佇まい
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TEXT: 長尾 循（NAGAO Jun） PHOTO: 長尾 循（NAGAO Jun）
マツダ RX-7：ドライバーを包み込むようなタイトな設計のコックピット。ステアリングやシフトノブの擦れ具合が、28万kmという途方もない旅の歴史を物語る。すべては走るためだけにデザインされた空間だ
マツダ RX-7：ホールド性の高いバケットシートに交換された運転席。長距離ドライブや激しいコーナリングでもドライバーの姿勢をしっかり支える、スポーツ走行には欠かせない機能的なアイテムだ
マツダ RX-7：糸魚川のイベント会場に展示されたAさんの愛車。2002年の新車購入から24年間、ワンオーナーで維持されている。じつはこの流麗なデザインは、空気抵抗を極限まで減らすための機能美だ
マツダ RX-7：28万kmを刻んだ心臓部。ロータリーエンジンは構造上コンパクトで軽量なのが最大の特徴だ。こまめなオイル交換など、オーナーの深い愛情と徹底したメンテナンスがこの圧倒的な走行距離を支えている
マツダ RX-7：足元を引き締めるメッシュデザインのホイール。バネ下重量の軽減はスポーツカーにとって極めて重要であり、クルマの運動性能やブレーキの効きを大きく向上させる効果がある
マツダ RX-7：特徴的な丸型テールランプと大型リアスポイラー。スポーツカーらしい後ろ姿だが、じつはこのスポイラーは高速走行時の車体を地面に押し付け、安定した走りを生み出す重要な空力パーツである
マツダ RX-7：大口径のマフラー。ロータリーエンジン特有の甲高く澄んだ排気音は多くのファンを魅了してやまない。排気効率を上げることは、ターボのレスポンス向上にも直結する重要なチューニングだ
マツダ RX-7：流れるようなルーフラインからリアへと続くグラマラスな造形。世界中のオークションで価格が高騰しているのも頷ける、時代を超えても色褪せることのない日本の工業デザインの傑作である
マツダ RX-7：極端に低く構えたフロントノーズ。ロータリーエンジンだからこそ実現できたこの低さは、クルマの重心を下げコーナリング性能を飛躍的に高めるという、ピュアスポーツ最大の武器となっている
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