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豪雨で水没した息子の形見！ 日産「S130型フェアレディZ」を学生たちが3年半かけてレストア
投稿日：
TEXT: CARトップ編集部 三澤 正充 PHOTO: CARTOP編集部 三澤 正充
ニッサン・フェアレディZ：イタリア製のウッドステアリングなど、カスタマイズが好きだった晃司さんの好みが反映された仕様
ニッサン・フェアレディZ：フロントにワタナベのエイトスポーク、リアにスピードスター･マークワンが装着された足回り
ニッサン・フェアレディZ：完成報告式ではインジェクションの修理についても話題となった
ニッサン・フェアレディZ：レストアされたＺとともに、晃司さんとの思い出が、さらに鮮明に蘇ってきた
ニッサン・フェアレディZ：「晃司が元気だったら、生徒さんたちくらいの孫がいてもおかしくない。晃司が夜な夜なクルマいじりをしていたのを思い出します」とご両親
ニッサン・フェアレディZ：在りし日の晃司さん。「身長170㎝超えのイケメンだったんですよ（笑）」とお母様
ニッサン・フェアレディZ：バイクとクルマが大好きだった晃司さんの愛車達がガレージに並んでいた
ニッサン・フェアレディZ：日産京都自動車大学校にやってきた時の晃司さんのＺ。「最初に見たときは、正直厳しいんじゃないかと思った……」と語るほど、状態は酷かった
ニッサン・フェアレディZ：水没してしまったため、内部は泥が入っていたり、錆びていたり。水洗いからスタート
ニッサン・フェアレディZ：各パーツを分解し、手作業で錆を落とすなどキレイにしてから組み直す必要があった
ニッサン・フェアレディZ：苦労をした点のひとつがウインドウの組み付け。パワーウインドウが動かなかったため、一度ドアを分解して行った
ニッサン・フェアレディZ：テールランプの点灯も苦心したポイント。今のクルマと構造が異なるため点灯しない理由がわからなかったそうだ
ニッサン・フェアレディZ：学校で所有していたＬ型エンジンへの換装する案もあったが「それでは意味がないのではないか」ということで修理を決意
ニッサン・フェアレディZ：インジェクターは6気筒のうち4気筒しか動いていなかったため、部品取り車から流用して装着
ニッサン・フェアレディZ：部品取り車を2台購入。エンジンとトランスミッションがない個体だったが、どうしても修理ができない部品の流用など、最大限に活用された
ニッサン・フェアレディZ：配線の修復や電子部品の動かすためのテスターによるチェックなど、配線図を見ながらの地道な作業が続く
ニッサン・フェアレディZ：配線図は細かくて見るのが大変でだったが、良い勉強になったそうだ
ニッサン・フェアレディZ：昔とクルマと今のクルマは構造が全然違うので、自分の成長にも繋がりました」と生徒さん
ニッサン・フェアレディZ：木賀さんのアドバイスや用意してくれた整備要領書、配線図が強い味方に
ニッサン・フェアレディZ：エンジンはＬ20型だが、L28型に載せ替える予定だったのか、コンピュータは2.8ℓ用に交換されていた
ニッサン・フェアレディZ：当初は整備要領書がなかったことで苦労したのが電装類。とくにテールランプの点灯は、すべてが機能するまで1年掛かった
ニッサン・フェアレディZ：基本的には付いていたパーツをそのまま直して装着するというのがコンセプトだ
ニッサン・フェアレディZ：スタートから3年半。年月はかかったが、山本さんの思いが叶い、クルマが完成した
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