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軟派なデートカーとは呼ばせない。200psのV6を積む三菱「FTO」の硬派な仕様【オレたちの“改”顧録】
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TEXT: AMW編集部 PHOTO: ヤングバージョン
三菱 FTO GPX：リアバンパースカートやリアスポイラーで、迫力ある後ろ姿に仕上げた
三菱 FTO GPX：カーボン製のメーターパネルや、両面テープで装着するアルミメーターリングでインテリアの雰囲気を引き締める
三菱 FTO GPX：カムの切り替えポイントを3000〜5500rpmの範囲で調整できるMIVECコントローラー
三菱 FTO GPX：オリジナルのスプリングを組み、フロント約35mm、リア20mmのローダウンを実現した
三菱 FTO GPX：エンジン内部はノーマルのまま。6A12型MIVEC V6には、乾式のスーパーフィルターなど吸気系のみ手を入れている
三菱 FTO GPX：小型フィンをデザインしたリアスポイラー。リアビューを精悍に引き締める
三菱 FTO GPX：“ブルーサーパント”と名付けたスポーツマフラー。メイン60Φから出口130Φの構成だ
三菱 FTO GPX：前後に組んだサスバーのリア側。トランク内でボディ剛性を高め、足まわりの動きを引き締める
三菱 FTO GPX：フルエアロで固めたディーキャトロのFTO。約35mmのローダウンとあいまって、腰高感は完全に消えている
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