トヨタ 新型スープラの伸びしろは？ ３大チューニングメーカーに聞いてみた
車高調とエンジンチューンは鉄板メニュー 2019年1月14日にアメリカ・デトロイトショーで世界初公開されたトヨタ新型スープラ。そして2月にインテックス大阪で開催された大阪オートメッセ2019では、右ハンドルの国内仕様が初...
「タグ: サスペンション」の記事一覧
車体がフワフワしたら疑うべき？ サスペンションのダンパーが抜ける原因と症状とは
クルマを安定させる減衰力を発揮できない 自動車に使われる「ダンパー」の仕事は大きく分けて二つある。ひとつは凸凹を通過したあと、いつまでも伸び縮みを繰り返そうとするスプリングの力を、オイルの抵抗力でそのエネルギーを吸収す…
背が高いダイハツ・トール用の走りを安定させるスポーツ・ショックアブソーバ発売
ノーマルの乗り心地を確保しつつ、ロール量を低減 リッターカーで性能満載のダイハツ・トールの姿をさらに引き立たせるショックアブソーバが、ダイハツ車のカスタムパーツを手がける「D-SPORT（ディースポーツ）」から販売となっ...
車検が通らないことも！ 車高をあげるメリット・デメリットとは
全高2m超では陸運局で構造変更申請が必要ノーマルから車高を変更する場合、ローダウン（シャコタン）の方が一般的だが、四駆のクルマを中心にノーマルよりも車高を上げるハイリフト、あるいはリフトアップというカスタムもある。このハ.…
メーカー直系チューニング車両？ 新車で買える「コンプリートカー」とは
カスタム済みの状態で販売されているクルマのこと「コンプリート」というのは、「完全な」、「完成する」という意味の言葉。つまり、「コンプリートカー」というのは「完成されたクルマ」を意味する。通常、市販されているクルマも「完…
整備不良で捕まらない「正しい車高ダウンの基準とは」
1995年の規制緩和でサス交換が認可申請なしで車高を変更できるようになった合法的な車高は最低地上高が90mm。しかし、この高さはどの部分を測定した数字なのか？じつはバンパーや足まわりの可動するロアアームなどは、この数値を...
ダンパーは硬いだけではダメ！走行中も減衰力が変更する「EDFCアクティブプロ」
アクティブサスのように走行状況に応じてダンパーの減衰力を4輪独立で変更できる車高調整式サスペンションの減衰力を車内からコントロールできるのが「テイン」の電動減衰力コントローラー『EDFC』だ。その最上位モデル『EDFCア...
【知ってる？】「ヘタリ保証」を付帯できるスプリングとは
常に負荷が掛かっているスプリング過酷な使用環境にも対応した耐久性走っていても止まっていても、常に荷重が掛かっているサスペンションのスプリング。そんな過酷な使用環境でありながらも、一部のアフターメーカーのローダウンスプリ…
