「車高調」は宝の持ち腐れな人だらけ! 調整できるのに「買ったまま」の減衰力で乗るのは愚の骨頂だった
この記事をまとめると 多くの車高調に備わる減衰力調整機能 乗り心地などを変更させることが可能 まずはメーカー推奨値から始めて好みで変更する
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「サスペンション」に関する記事の一覧ページです。AUTO MESSE WEBでは、自動車のカスタムやチューニング、キャンピングカーや福祉車等カーライフを充実させたい皆様への情報が満載です。
この記事をまとめると 多くの車高調に備わる減衰力調整機能 乗り心地などを変更させることが可能 まずはメーカー推奨値から始めて好みで変更する
この記事をまとめると チューニングの第一歩として装着したいのが車高調 街乗り重視からレースまでOKなものまでさまざま 乗り心地がハードに感じても調整が可能
この記事をまとめると 愛車のパフォーマンスをアップさせる「チューニング」 数あるメニューのなかにはびっくりするほど高額なものもある 代表的なサスペンション、コンピューター、ボディメイクを紹介
この記事をまとめると 大事なのは足の硬さではなく、しなやかさ レースでは車高を低くしサスペンションストロークが短くなる その矛盾を解決するためにフリクションロスを極限まで削る
この記事をまとめると クルマ好きが言う「バネ下重量」とは 「バネ上」と『バネ下』の関係はハンドリングとタイヤの接地性に影響する インチアップをするとバネ下が重くなってしまう
この記事をまとめると 車高を上げ下げできるサスペンションの働きとは 憧れの海外チューナーを手本にローダウンが認知された カスタムの多様化でシャコアゲスタイルも人気に!!
この記事をまとめると カスタマイズパーツにも使用期限はある 見た目だけでは状態がわかりにくいことも 代表的なアイテムの交換時期を紹介する
この記事をまとめると シトロエン独自の「ハイドロニューマチック・サスペンション」 1955年発売の「DS」から2005年登場の初代「C6」まで半世紀にわたり進化してきた アバンギャルドなデザインとともにシトロエンのイメージを牽…