「雨だから」でキャンセルはもったいない！ サーキットでは「ウエット」こそ「ラッキー」と思うべき理由
雨のサーキットでドラテク向上へ サーキットでのスポーツ走行が好きだという人でも、雨天でのドライビングが得意という人は多くはない。雨が降ると視界は悪いし、滑りやすいし、タイムも出ないし……。しかし、昔から「上手くなりたかっ.…
「サーキット走行」の記事一覧
「サーキット走行」に関する記事の一覧ページです。AUTO MESSE WEBでは、自動車のカスタムやチューニング、キャンピングカーや福祉車等カーライフを充実させたい皆様への情報が満載です。
「上手くても」「慣れてても」「晴れてても」行うべき！ サーキットを流して走る「慣熟走行」が必須なワケ
全開の前に必ず行いたい「人とクルマの準備運動」 サーキット走行を安全に楽しむための鉄則と言われているのが、最初の2〜3周は全開せずにゆっくり流す「慣熟走行」だ。じつはアマチュアだけでなく、プロドライバーでも当たり前に実践.…
「抜く」より大切なのは「抜かれ方」だった！ サーキット初心者が憶えておくべき重要なマナーとは
追い抜かれたいときの意思表示が大事 サーキットビギナーにとって、他の速いクルマと一緒に走るというのはけっこう怖い。走行会によっては、自己申告でタイム別にクラス分けを行っているところも多いので、まずはそうした初心者向けの…
ちょっと走ったらズタボロ！ サーキットでアッという間にタイヤが「摩耗」する理由と速くても「減らさない」コツ
サーキット走行はタイヤの摩耗に要注意 愛車をサーキットで思い切り走らせ、パドックに戻ってタイヤを見たらボロボロで唖然とした、という経験をした人がいるかもしれない。「そんなめちゃめちゃハイグリップで低寿命のタイヤでもない…
「ブレーキ」を制するものは「走り」を制す！ コーナーが速くなる「本当の」減速ポイントとは
ブレーキングのコツと最適な練習方法とは サーキットビギナーに共通するひとつの悩みが、各コーナーでどこからブレーキを踏めばいいのかという問題。いわゆるブレーキングポイントの探り方だ。事前にサーキット攻略法などのDVDや動画...
ハイグリップに換えたら遅くなった！ 冗談みたいな話もホントに起こる「サーキットタイヤ」の難しさ
グリップだけを上げてもプラスになるとは限らない スポーツ走行はパワーだけじゃなく、いわゆる『曲がる』と『止まる』も大事。ふたつに大きく影響するパーツがタイヤ。ハイグリップ＝高性能というのが定説だけど、練習にはローグリッ…
全開はクルマに思わぬダメージ！ サーキットで必須の「クーリングラップ」の意味とやり方
サーキット走行で必要な冷却タイム ドライビングの楽しさと引き替えに、クルマには負担がかかってしまうサーキット走行。油温や水温は極端に上昇するし、ブレーキやタイヤの消耗も激しい。そういったダメージを少しでも減らし、トラブ…
事故に繋がる？ サーキット走行で運転席の「フロアマット」厳禁の理由とは
運転中にズレてしまいペダルに挟まる可能性も 新車購入時、ほとんどオプションをつけないといっても「フロアマット」だけは選ぶという人は多い。カーペットタイプを使っているドライバーが多いが、アウトドア派や業務用途ではゴムマッ…
