三菱「ランエボVI」の「トミー・マキネン エディション」は名前負けしていなかった！ すごかった中身を紹介します
三菱が誇る人気モデル「ランサーエボリューション」。エボXまで10モデルが誕生しましたが、そのなかでも特別な1台といえるのが、限定車として発売された「トミー・マキネン エディション」ではないでしょうか。見た目だけではなかった、本気っぷりをあらためて紹介します。
どうして平成チューニングは下火になった？ 「アーシング」や「ウレタン補強」が現在流行らない理由を解説します！
自動車のチューニングは、ベースモデルを改良させ、乗り味を向上させることがメリットです。それゆえ日々新しいアイデアが生まれ、技術もどんどん進化しています。一方で、新しい技術が導入されたことで廃れていってしまうものもあります。懐かしのチューニングにスポットを当てて紹介していきましょう。
バブル時代に憧れた「モモ」「ナルディ」「パーソナル」。なぜ昭和時代はステアリングを交換した？
昭和から平成にかけてクルマ好きの定番カスタムと言えばステアリング交換でした。当時の純正ステアリングは、樹脂製でグリップが細く、見た目も格好悪い印象だったため憧れのブランドに交換する人が多かったのです。ここでは当時流行ったブランド品を振り返ってみましょう。
日産「シルビア」に1120台だけのカブリオレがあった！ メタルルーフを採用した「ヴァリエッタ」とは
日産「シルビア ヴァリエッタ」は、S15シルビアをベースに2000年7月に追加されたコンバーチブルモデルです。特筆するべき点は、国産車で初めてのフルオープンタイプの電動メタルルーフを採用したクーペカブリオレでした。同車の魅力をあらためて振り返ります。
最高速300キロオーバーのミニバン！ 0−100加速は「アヴェンタドールSVJ」と同じルノー「エスパスF1」のエンジンとは？
ルノー・エスパスというミニバンモデルが1984年に登場しました。1991年には2代目モデルがデビューした際に、ルノーとマトラの提携10周年を記念したマシン。それが、1995年に作られた4シーターミッドシップエンジンのミニバン「エスパスF1」です。
ホンダ「タイプR」はFF世界最速タイムを目指して開発！ 歴代「赤バッヂ」モデルの30年の歴史とは【後編】
1992年にホンダNSXに追加されたタイプRの登場から2022年で30年が経過しました。アニバーサリーイヤーに合わせてAMWでは歴代の「タイプR」を振り返ります。後半は2007年以降に登場し、シビックのみに設定された「タイプR」を見ていきましょう。
