MTの方がドラテクが向上するは間違い!? 初心者にとってATの方が圧倒的にサーキットで速くなる理由とは
スポーツドライビングを学びたいと考えたとき、練習車はMTのスポーツカーがマストと思い込みがちかもしれません。じつはMT車よりAT車の方がいくつかの点で有利だといいます。意外にドラテク上達の近道になるはずです。今回は、その理由を解説していきます。
90年代は「直線番長」が偉かった！ 「スープラ」「シーマ」「フェアレディZ」は真っすぐ走る優秀な車でした
ひと昔前のスポーツカーは「コーナリングマシン」か「直線番長」に大別することができました。両者を比較すると、「コーナリングマシン」の方がいいクルマのような印象はありますが、速く走るということは優秀な直進性をもつクルマの象徴でもありました。
ホンダ「CR-X」はランチア「ストラトス」と同じディメンションだった！ 格上スポーツカーより速かった「バラードスポーツCR-X」とは
1983年に登場したホンダ・バラードCR-X。3代目のシビックをベースに仕立て上げられたモデルで、トレッドとホイールベースはランチア・ストラトスと“ほぼ同じ”だった。デザインもファストバックスタイルが印象的でモータースポーツでも活躍した1台でした。
販売されていたら1億円!! 日産「R390ロードカー」のライトは「フェアレディZ」と「クーペフィアット」の流用だった！
1998年に登場した日産R390GT1 ロードカーは、ル・マン24時間レースのGT1クラスに出場するために開発されたモデルです。当時の「GT1」規定は最低1台の「公道を走行可能な仕様の登録車」を作ることで、「ル・マン」への出場権を得られたのです。詳しく紹介していきましょう。
日産「S14シルビア」の不人気だった理由を再検証！ ファンに「NO!」を突きつけられたデザインになったワケとは
1993年に登場した日産シルビア（S14）。歴代初の3ナンバーモデルであり、一般市場では不評のままS15へと変わっていった。スポーツカーらしいデザインではないということが、販売に影響していた。一方で、機械的にはポジティブな進化を遂げていた。振り返ってみよう。
「西部警察」の印象が強い日産「ガゼール」とは？ 短命に終わった「シルビア」との兄弟車を振り返ろう
1979年に登場した3代目シルビアの兄弟車としてデビューした「ガゼール」。角目4灯が印象的で、テレビドラマの西部警察に登場した。2代目はS12型シルビアをベースに1983年にデビューをしたが、わずか3年で生産終了となってしまった。同車を振り返ってみよう。
