2007年以降はシビックのみに展開

　ホンダNSXからはじまり、インテグラ、シビックと続いたタイプRの歴史。途中、1999年に本田技研工業創立50周年記念として、タイプRに匹敵するとびっきりのスポーツカー「S2000」を挟んで、タイプRシリーズはセカンドシーズンに突入した。2007年以降のタイプRは、シビックオンリーというのが特徴だ。

シビックタイプR（FD2）

　それまでシビックといえばハッチバックで、国産ホットハッチの代表だったが、2007年に出たFD2は4ドアセダンでデビュー。ボディサイズも5ナンバー枠を超え、初の3ナンバー仕様となる。エンジンはK20Aを踏襲し、5psアップの225psになった。

　サスペンションは一般的なフロント：マクファーソンストラット、リヤ：ダブルウィッシュボーンに戻っているが、ダンパー＆スプリングはかなりハードな仕様だった。ブレーキは相変わらずブレンボ製だが、シートがレカロ製からホンダ内製に変わっている。ワンメイクレースも開催された。

シビックタイプRユーロ（FN2）

　ホンダUKで製造されたもう1台の3代目シビックタイプRユーロがFN2。欧州仕様のシビックがベースなのでこちらはシビックらしい3ドアのハッチバックだ。エンジンは201psのK20Zを搭載している。サスペンションはフロント：ストラット、リヤ：トーションビームだったのもひとつの特徴。3510台が日本で限定販売され、あまり見かけることがないクルマだが、シビックらしいクルマで好感が持てた。

シビックタイプR（FK2）

　ニュルブルクリンクのFF車両世界最速タイムを目指して開発された4代目シビックタイプRがFK2だ。
ベースは、9代目シビックの欧州仕様の5ドアハッチバックで、エンジンはタイプR史上初の過給器付き＝K20C型エンジンを搭載。最高出力は310psを誇り、最高速度は270km/hといわれた。

　目標だったニュルのタイムも7分50秒63をマークし、当時の量産FF車最速記録を出している（ライバルはルノー・メガーヌR.S.275トロフィーR）。生産はホンダUKで、日本では2015年に750台限定で販売
（750台限定は、ニュルでのラップタイム7分50秒台に由来している）。モータースポーツでは、WTCCにもワークス参戦するため、レース仕様のTCR車両も作られた。