戦後登場した三菱「500」には航空機設計の技術が！ 開発リーダーは世界初ロケット戦闘機を開発した技術者でした【国産名車グラフィティ】
国産車初の風洞実験を行うなど、飛行機作りの技術を導入した三菱500。 それでも軽自動車ユーザーも視野に入れた価格帯のコンパクトカーとして登場している。 高い走行性能を実現するため、軽量ボディにパワフルなエンジンを組み合わせ海外のレースではデビューウインを獲得したのである。
マツダ「キャロル」は小さな高級車だった！ 軽自動車の常識を超えた新技術と装備を解説します【国産名車グラフィティ】
東洋工業時代のマツダが乗用車第2弾として市場投入した軽自動車がキャロル。 しかし、700ccの4ドアのコンセプトカーをベースに軽規格に合わせてダウンサイジングしている。 そのような生い立ちから、ライバルとは一線を画すメカニズムが採用されていたのである。
トヨタ「2000GT」誕生のきっかけは「日本グランプリ」でした！ 少数精鋭で挑んだ開発秘話とは？【国産名車グラフィティ】
リトラクタブルヘッドライトを組み込んだ低いロングノーズにショードデッキからなる優雅なフォルム。 しかし、その美しい姿とは裏腹にモータースポーツでの勝利を目指して開発されたのが2000GTだ。 プロジェクトのスタートから約2年で輝かしい戦歴と世界記録を樹立したのである。
初ロータリーEg搭載車「コスモスポーツ」開発秘話。マツダ四十七士が奮闘した昭和の熱い時代でした【国産名車グラフィティ】
自動車メーカーにとって激動の1960年代。食うか食われるか。東洋工業（現・マツダ）は、まさにその荒波のまっただ中にいました。この会社を救ったのがドイツで発案されたロータリーエンジン。しかし、市販化には日本の技術と47名の情熱なくしては果たせませんでした。開発秘話をお届けします。
「ホンダN360」は「カローラ」も追い越した！ トップセラーに上り詰めた人気車は改良の繰り返しでした【国産名車グラフィティ】
新参自動車メーカーのホンダは、ショーモデルのネーミングはもちろん、その姿まで変えず 市場に軽自動車を送り込んできました。その革命児こそ「N360」です。 国内マーケットを揺るがすほどの価格、そして高性能なエンジンなど、すべてが常識を覆すことばかりだったN360を紹介します。
「ホンダZ」は軽自動車初のスペシャルティカーだった！ クラスを超えた質感の高さはライバルに影響【国産名車グラフィティ】
軽自動車でスタイリッシュなスペシャルティクーペという新たなる提案をしたホンダ。 低いルーフとノーズで伸びやかなフォルムを実現。 さらにマイナーチェンジでエンジンを空冷から水冷に変更。 シャーシも刷新するなど、モデルライフで幾度もの進化をし続けたモデルである。
